[实用新型]地埋式防撞道闸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆进出口交通设施，特指一种用于控制车辆进出的地埋式防撞道闸。

背景技术

目前在各公路收费站、停车场、企事业单位及生活小区等门口，一般都设有提示车辆暂停的道闸，但是现有的这些道闸都是由闸杆或闸栏与转动机构固连后连接于控制机箱上，道闸通过闸杆或闸栏的起落控制车辆放行。这种结构的道闸存在的主要问题是：有时由于司机判断失误或车辆制动性能不佳，导致车辆稍微冲过头，或是因为赶时间、强行通关等原因，在道闸升起之前撞上道闸的事时有发生。其结果是，轻则可能打碎挡风玻璃、损坏车辆、把闸杆或闸栏撞弯、撞断、撞飞，重则还可能引起人员伤亡事故。上述种种情况会给这些道口的车辆管理工作及驾驶员带来麻烦，还存在着较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安全且结构简单的由可升降可旋转的滚轴作为挡车部分的地埋式防撞道闸。其技术方案为：本实用新型包括滚轴(挡车部分)、轴承座、螺杆、圆锥齿轮、传动杆、皮带轮、电机、行程开关、槽形支架，上述所有零部件由槽形支架固定支撑并安装在车辆进出通道口合适深度的地沟内。

所说的地沟其宽度和长度分别由滚轴的直径及长度决定并满足不影响车辆顺利通过。

本实用新型滚轴的两端分别通过轴承座与螺杆的上端连接，螺杆下端部分旋入相应圆锥齿轮的内孔螺母与之构成铰合状态；所有的圆锥齿轮之间构成啮合状态并与传动杆、皮带轮、电机组成联动机构。

由本实用新型的技术方案可以看出，当电机得到运转指令通过皮带轮驱动传动杆使圆锥齿轮旋转时，螺杆在相应的圆锥齿轮内孔螺母的传递作用下作上下运动，从而带动滚轴升降，实现了对车辆进行有效阻挡或放行。滚轴上升到地面最高位时，阻挡车辆通行；滚轴下降到地沟里时车辆放行。由于槽形支架相应位置设置有行程开关，使滚轴在完成升降运动后，电机能自动断电，滚轴停止运动。如遇停电，可在从动皮带轮上旋入专用手柄通过人工回位。

本地埋式防撞道闸的升降状态，通过传感器由计算机系统指令控制或由人工指令控制。

本实用新型的有益效果是：当道闸处于阻挡状态时，如果车辆冲过头，则滚轴与驱动车轮接触后会产生相应的反向旋转运动(相当于车轮打滑)，故可避免可能造成的人员伤亡和对车辆的损坏，同时有效阻止了车辆强行通过，完全达到了本实用新型所具有的安全、防撞、防强行通过的功能。

附图说明

图1是本实用新型地埋式防撞道闸的结构示意图；

图2是本实用新型地埋式防撞道闸地面部分的俯视示意图；

图3是本实用新型地埋式防撞道闸地面部分的左视示意图；

图4是本实用新型地埋式防撞道闸圆锥齿轮5、13和螺杆8、17的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

实施例1如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型包括滚轴11(挡车部分)、轴承座7、16，螺杆8、17，圆锥齿轮4、5、9、12、13，传动杆10、19，皮带轮2、3，电机1、行程开关14、18，槽形支架6、15。滚轴11的两端分别通过轴承座7、16与螺杆8、17的上端连接，螺杆8、17下端部分旋入相应圆锥齿轮5、13的内孔螺母与之构成铰合状态；所有的圆锥齿轮之间构成啮合状态并与传动杆10、19，皮带轮3、2，电机1组成联动机构。当电机1得到运转指令通过皮带轮2、3驱动传动杆19、10使圆锥齿轮旋转时，螺杆8、17在相应的圆锥齿轮5、13内孔螺母的传递作用下作上下运动，从而带动滚轴11升降，实现了对车辆进行有效阻挡或放行。如遇停电，可在从动皮带轮3上旋入专用手柄通过人工回位。本地埋式防撞道闸的升降状态，通过传感器由计算机系统指令控制或由人工指令控制。所说的计算机系统指令可由道闸的软件部分提供；所说的人工指令可由按钮或遥控器提供。

最后，通过以上技术方案和技术常识可知，本实用新型中滚轴的升降还可通过气压、液压等其它传动方式来实现。因此，上述公开的实施方案只是举例说明，并不是唯一的，所有在不脱离其精神实质或等同于本实用新型范围内所作的任何改变均在本实用新型的权利保护范围之内。