[实用新型]摩托车动力转换器无效
| 申请号： | 200720079688.2 | 申请日： | 2007-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN201027935Y | 公开（公告）日： | 2008-02-27 |
| 发明（设计）人： | 莫小斌 | 申请（专利权）人： | 莫小斌 |
| 主分类号： | F16H13/00 | 分类号： | F16H13/00 |
| 代理公司： | 桂林市持衡专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 苏家达 |
| 地址： | 456600广西壮族自治区*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 摩托车 动力 转换器 | ||
1.摩托车动力转换器，包括与传动轴(1)同轴固连的传动轮(2)，其特征在于：传动轴(1)由轴承座(3)支撑在悬空的摩托车后轮(4)下方的支架(5)上，传动轮(2)为摩擦轮，传动轮(2)被压合在摩托车后轮(4)下并与之同步转动。
2.根据权利要求1所述的摩托车动力转换器，其特征在于：传动轴(1)轴端伸出轴承座(3)外，传动轴(1)还具有方形轴孔(6)。
3.根据权利要求2所述的摩托车动力转换器，其特征在于：传动轴(1)轴端同轴固连皮带轮(7)或者链轮，或者传动轴(1)的方形轴孔(6)与软轴的方头轴端套合连接。
4.根据权利要求3所述的摩托车动力转换器，其特征在于：传动轮(2)前方的支架(5)上设有让摩托车大撑脚(8)直立于其中的槽架(9)。
5.根据权利要求4所述的摩托车动力转换器，其特征在于：槽架(9)的两头设有挡住摩托车大撑脚(8)外侧的插销(13)。
6.根据权利要求4所述的摩托车动力转换器，其特征在于：传动轮(2)被压合在与摩托车大撑脚(8)相对的摩托车后轮(4)侧位上。
7.根据权利要求6所述的摩托车动力转换器，其特征在于：槽架(9)与传动轮(2)之间的距离可调。
8.根据权利要求1～7所述的任何一种摩托车动力转换器，其特征在于：传动轮(2)面上设有与摩托车后轮(4)轮面对应压合的环形凹槽(10)。
9.根据权利要求1～7所述的任何一种摩托车动力转换器，其特征在于：传动轮(2)后方或者侧方的支架(5)上还设有固定机具的安装架(12)。
10.根据权利要求9所述的摩托车动力转换器，其特征在于：所述安装架(12)与传动轮(2)之间的距离可调。
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