[实用新型]整体式声屏障吸声板

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通噪声控制和环境保护领域，具体涉及一种用于客运专线铁路声屏障的吸声板。

背景技术

声屏障提供一个初级噪声防护和次级噪声防护。初级防护采用“屏障”效应，隔离直接噪声。次级噪声防护通过屏障表面的噪声吸收来实现。如果吸声面没有充分吸收噪声，噪声会反射回来并越过屏障，这样，将会发生屏障与列车之间的多次反射。因此声屏障需安装具有较高吸收能力的吸声板。

吸声板根据所选表面材料和组成部分的结构，实现不同的吸音能力。一般可以分为混凝土板和变形板，如：钢、铝等。两种建筑结构类型，吸声面可以是较为柔和的，比如塑料、多孔混凝土材料，或较硬的材料，比如金属、玻璃等。混凝土多孔混合料表面柔和对噪音吸收最有利。钢及其他较硬的表面应设置折皱与孔洞，在内部应设置隔声材料来吸收噪音。

目前声屏障使用的吸声板主要为插板式吸声板、外贴式吸声板，在普速铁路线上使用的插板式声屏障吸声板，降低运行列车产生的噪声，满足相关技术条件。但在客运专线铁路上，安装在铁路沿线的声屏障会遭受由于高速行驶的列车通过而引起的相当大的脉动风力冲击，现有吸声板不能克服其产生的冲击影响，这样会导致吸声板上的容易断裂，从而式吸声板上的材料掉落，既不利于列车的行驶安全也会大大降低其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种抗压强度大、能有效防止吸声板断裂、脱落的整体式声屏障吸声板。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种整体式声屏障吸声板，包括水泥基板层，吸声面层，所述吸声面层内设置有加固层。

所述加固层为钢丝网层。所述吸声面层为多空吸声面层。

所述整体式声屏障吸声板的隔声量大于30dB。所述整体式声屏障吸声板的平均吸声系数大于等于0.7。

与现有技术相比，本实用新型的整体式声屏障吸声板，在包括提供对吸声面层支承的水泥基板层和吸声面层同时，还包括进一步加固吸声面层的加固层。加固层被浇注于吸声面层内，这样，加固层就能更一步从整体上提高吸声板的抗压强度，也能防止吸声板断裂、脱落。

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

附图说明

图1为实施例中声屏障的结构示意图。

图2为图1的A-A向剖视图。

图3为本实用新型实施例的结构示意图。

图4为图1中B部的局部放大图。

具体实施方式

参照图3，图4，本实用新型的整体式声屏障吸声板，包括水泥基板层23，多空吸声面层21，所述多空吸声面层21内设置有钢丝网层22。多空吸声面层选用平均吸声系数大于等于0.7，隔声量大于30dB的吸声面层。高强水泥基结构板与多孔吸声面层复合而成，加工制作时在模具内分层浇注、一次复合而成，使其成为有机整体。为增加整体式声屏障吸声板的安装强度，在浇注吸声面层过程中铺设钢丝网。

参照图1、图2、图4，整体式声屏障吸声板由多个螺栓201固定安装在整体式声屏障单元板上，并在吸声板和整体式声屏障单元板之间添加粘接剂，采用粘接加栓接的连接方式。栓接连接目的是固定吸声板，进一步的防止脱落。采用粘接剂将吸声板与单元板接触面完全粘合，防止高速列车产生的脉动风对连接螺栓、撕裂接触面，甚至破坏吸声板，使其破损、断裂与掉块、脱落。