[实用新型]具有反馈调节作用的多功能刹车系统无效
| 申请号： | 200720080183.8 | 申请日： | 2007-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN201092313Y | 公开（公告）日： | 2008-07-30 |
| 发明（设计）人： | 颜昌松 | 申请（专利权）人： | 颜昌松 |
| 主分类号： | B60T8/172 | 分类号： | B60T8/172 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 625000四川省雅*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 反馈 调节作用 多功能 刹车 系统 | ||
1.具有反馈调节作用的多功能刹车系统，包括用液压管连通的液压刹车泵总成(1)、ABS防抱死装置(2)、刹车装置(3)，并且液压刹车泵总成(1)还另与油壶(4)连通，其特征在于：液压刹车泵总成(1)与ABS防抱死装置(2)连通的液压管中串联有液压交换器(5)；油壶(4)与液压交换器(5)之间用液压管串通有辅助刹车泵(6)组成辅助刹车油路；液压交换器(5)中设有液压传感器(9)，液压传感器(9)的输出导线与控制器(10)连接，控制器(10)输出导线与辅助刹车泵(6)连接组成反馈调节控制器。
2.根据权利要求1所述的具有反馈调节作用的多功能刹车系统，其特征在于：控制器(10)还连接有车辆状态传感器。
3.根据权利要求2所述的具有反馈调节作用的多功能刹车系统，其特征在于：车辆状态传感器包括报警信号器、倒车距离传感器、误踏油门装置的压力传感器、爆胎压力传感器的某一种或者其结合。
4.根据权利要求1所述的具有反馈调节作用的多功能刹车系统，其特征在于：辅助刹车泵(6)是电机驱动的可往复转动的液压泵。
5.根据权利要求1所述的具有反馈调节作用的多功能刹车系统，其特征在于：液压交换器(5)是一个多通道腔室。
6.根据权利要求3所述的具有反馈调节作用的多功能刹车系统，其特征在于：误踏油门装置包括油门踏板、油门踏板与刹车装置连接的机械联动装置、车体装置、和信号器，在油门踏板或机械联动装置与车体装置之间的任何一个装置上设置有一个或多个信号器，信号器中至少有一个是压力传感器。
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