[实用新型]道岔钩锁器

说明书

技术领域

本实用新型属于钩锁器，特别涉及到一种适用于铁路道岔的钩锁器。

背景技术

目前，在对铁路道岔进行锁定时，采用的是丝杆弯钩式钩锁器。通过旋紧螺母的方式对道岔进行锁定。这种弯钩式丝杆钩锁器虽制作简单，但其制造粗糙、笨重、锁紧时间慢、性能差；还有一种带齿条滑杆、棘爪的钩锁器，通过棘爪控制锁铁，利用单向锁铁锁定，和带齿条滑杆来实现快装快卸。其使用虽方便，但制作工艺复杂，成本高；另一种由锁块和锁定机构组成的钩锁器，其锁块虽能适合各种内型的道岔、且其使用成本低，但由于铁路的钢轨型号不同所需的钩锁器所承受的重力和拉力也不同。从而对钩锁器本身重力和拉力的要求也不一样。所以其并未得到有效的应用。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种制作简单、操作快捷方便、性能强、强度好、重量轻便、具有防盗性的快速钩锁器。

本实用新型的目的是这样实现的。所述的道岔钩锁器，包括钩锁器前钩1、钩锁器本体圆弧2、螺杆3、卡盘4、锁紧盘5、上锁孔6、锁销7、防松螺母8。其结构特点为：钩锁器采用Q235材质25-30mm厚的钢板制作。钩锁器前钩1的间距9和钩锁器本体圆弧2的间距10相同。钩锁器前钩1钩部形状、钩锁器本体圆弧2过渡准确、圆滑，从而能消除原热锻件、铸造件存在裂纹的隐患，由于钩锁器本体圆弧2经过准确的计算并经过实验，可承受较大的拉力。经过实验验证证明，P43型钩锁器可承受56KN；P50型钩锁器可承受68KN；P60型钩锁器可承受85KN；P75型钩锁器可承受100KN。在螺杆3上车削矩形螺纹。钩锁器前钩1的另一端的螺杆3上设有卡盘4，在卡盘4上的中心设有与螺杆3的直径相应的中心孔并在其周围制作四个距离相等、大小相同的上锁孔6。在卡盘后面是锁紧盘5，将锁紧盘5的中心孔车削成与螺杆3上的矩形螺纹相应的内矩形螺纹，并在其周围制作十二个距离相等、大小相同的上锁孔6。用卡盘卡住基本轨轨11底边缘，锁紧盘5由于是矩形螺纹，可迅速旋紧锁紧盘5。在锁紧盘5后面是防松螺母8，将防松螺母8的内孔车削成与螺杆3上的矩形螺纹相应的内矩形螺纹，同样由于防松螺母8是矩形螺纹，可迅速背紧防松螺母8；同时其抗震防松性能大大提高。锁紧盘5上的上锁孔6与卡盘4上的上锁孔6可自然对齐，形成上锁孔6。可对上锁孔6上锁销7锁住。锁销7具有防盗和防止他人误操作行为。本实用新型的零部件经过镀锌二次钝化处理，增强防锈性能，延长使用寿命。本实用新型根据铁路钢轨的型号(43#、50#、60#、75#)可制作(P43、P50、P60、P75)不同的型号。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单、操作快捷方便、外型美观、强度好、重量轻便、安全可靠、具有防盗性。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图

附图2为本实用新型的实施示意图

图中：1、钩锁器前钩2、钩锁器本体圆弧3、螺杆4、卡盘5、锁紧盘6、上锁孔7、锁销8、防松螺母、9、钩锁器前钩1的间距10、钩锁器本体圆弧2的间距11、基本轨12、尖轨

具体实施方式

如图所示：道岔钩锁器，由钩锁器前钩1、钩锁器本体圆弧2、螺杆3、卡盘4、锁紧盘5、上锁孔6、锁销7、防松螺母8组成。钩锁器采用Q235材质25-30mm厚的钢板仿形割下料加工，通过加工使钩锁器前钩1钩部形状、钩锁器本体圆弧2、过渡准确、圆滑，从而能消除原热锻件、铸造件存在裂纹的隐患。由于钩锁器本体圆弧2经过准确的计算并经过实验，可承受较大的拉力。经过实验验证证明，P43型钩锁器可承受56KN；P50型钩锁器可承受68KN；P60型钩锁器可承受85KN；P75型钩锁器可承受100KN。在螺杆3上车削矩形螺纹。把卡盘4的中心车削成与螺杆3的直径相应的中心孔并在其周围制作四个距离相等、大小相同的上锁孔6。在卡盘后面是锁紧盘5，将锁紧盘5的中心孔车削成与螺杆3上的矩形螺纹相应的内矩形螺纹，并在其周围制作十二个距离相等、大小相同的上锁孔6。在锁紧盘5后面是防松螺母8，将防松螺母8的内孔车削成与螺杆3上的矩形螺纹相应的内矩形螺纹。用钩锁器前钩1钩住尖轨12，把卡盘4通过钩锁器前钩1的另一端的螺杆3卡住基本轨11轨底边缘，并快速旋紧锁紧盘5。然后快速背紧防松螺母8；锁紧盘5上的上锁孔6与卡盘4上的上锁孔6可自然对齐，形成上锁孔6。可对上锁孔6上锁销7锁住。对孔上锁后，锁销7具有防盗和防止他人误操作行为。拆卸时，按上述操作程序反向执行即可轻松取下。本实用新型可根据铁路钢轨的型号(43#、50#、60#、75#)制作(P43、P50、P60、P75)不同的型号来钩锁道岔。本实用新型的零部件经过镀锌二次钝化处理，可增强防锈性能，延长使用寿命。