[实用新型]YN,vd接线变压器构成的铁道机车牵引同相供电装置无效
| 申请号： | 200720080521.8 | 申请日： | 2007-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN201061145Y | 公开（公告）日： | 2008-05-14 |
| 发明（设计）人： | 李群湛;贺建闽;易东;解绍锋;高师湃;张丽;马庆安;郭锴;余俊祥;张丽艳;刘炜;张文丽 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | H02J3/00 | 分类号： | H02J3/00 |
| 代理公司： | 成都博通专利事务所 | 代理人： | 陈树明 |
| 地址： | 610031四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | yn vd 接线 变压器 构成 铁道 机车 牵引 供电 装置 | ||
1.YN，vd接线变压器构成的铁道机车牵引同相供电装置，其特征在于：
牵引变压器为YN，vd接法的三相-两相平衡变压器(T)，该变压器(T)的YN接法的三个原边绕组(AN、BN、CN)接高压公用电网，v接法的次边绕组(b′y′、c′z′)的两输出端(b′、c′)作为线电压输出端(b′、c′)；d接法中的一个次边绕组(ax)的两端(a、x)作为相电压输出端(a、x)，且该绕组(ax)所缠绕的铁芯上未缠绕v接法的次边绕组(b′y′、c′z′)；
变压器(T)线电压输出端(b′、c′)与相电压输出端(a、x)之间接有整流逆变器(Z)，且线电压输出端(b′、c′)或相电压输出端(a、x)作为牵引机车的供电端(V1、V2)；同时，整流逆变器(Z)的控制装置与牵引机车的供电端(V1、V2)相连。
2.如权利要求1所述的YN，vd接线变压器构成的铁道机车牵引同相供电装置，其特征在于：所述的整流逆变器(Z)的整流部分和逆变部分之间还接有一储能电容。
3.如权利要求1所述的YN，vd接线变压器构成的铁道机车牵引同相供电装置，其特征在于：所述的变压器(T)的相电压输出端(a、x)作为供电端(V1、V2)时，变压器(T)的线电压输出端(b′、c′)经过一降压变压器(Tb)后，再与整流逆变器(Z)的输入端相连，整流逆变器(Z)的输出端侧通过升压变压器(Ta)与相电压输出端(a、x)相连。
4.如权利要求1所述的YN，vd接线变压器构成的铁道机车牵引同相供电装置，其特征在于：所述的变压器(T)的线电压输出端(b′、c′)作为供电端(V1、V2)时，变压器(T)的相电压输出端(a、x)经过一降压变压器(Tb)后，再与整流逆变器(Z)的输入端相连，整流逆变器(Z)的输出端侧通过升压变压器(Ta)与线电压输出端(b′、c′)相连。
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