[实用新型]一种内燃机用的电动气门

说明书

技术领域

本实用新型属于燃烧发动机用的循环操作阀装置，涉及一种内燃机用的电动气门。适用于汽车发动机或其它内燃机用的气门装置中。

背景技术

现有技术中，内燃机的气门机构一般主要由安装在汽缸盖上的气门座圈和气门导管，穿过气门导管的气门杆，与气门杆下端连接的气门，挺柱或挺杆、摇臂、摇臂轴、正时链条、正时链轮、凸轮轴等组成；由于气门工作依靠凸轮轴驱动，气门开闭时间受制于凸轮轴型线，使进排气量、进排气时间的调节受到限制：在大负荷、需要增加进气量的工况，进气门开启时间不能延长以增加混合气吸入量，提高输出扭矩；在小负荷、需要减小进气量的工况，不能通过缩短气门开闭时间来减小混合气进气量；进排气门重叠角不能更改，不能有效控制缸内废气再循环。中国专利ZL200420116483.3公开了一种“电磁气门”，该气门的特点是将一个磁铁固定于气门顶部，另一个磁铁悬置于气门上部，通过电磁斥力开启气门；该电磁气门需要控制磁铁安装位置，零部件多，结构复杂，成本高；工作时，气门开度越大、需要克服的弹簧力越大、但磁铁间距却在增加，相同电流的情况下产生的电磁力却在减小；要达到气门全开、所需峰值电流较大，电磁铁安匝数必须增加，电磁铁的体积加大，给安装造成困难，所需电流增加同时也造成不必要的能量损失。

发明内容

本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，通过采用将一块磁铁(永磁体或电磁铁)置于气门顶部、另一块磁铁(电磁铁或永磁体)置于气门弹簧内部，通电让磁铁克服弹簧力吸合打开气门、气门开闭时间完全由电磁铁内的电流控制的方式，从而提供一种可根据发动机各工况需求灵活调整气门开闭时间、控制容易、结构简单、实用性强的内燃机用的电动气门。

本实用新型的内容是：一种内燃机用的电动气门，包括：安装在汽缸盖上的气门座圈和气门导管，穿过气门导管的气门杆，与气门杆下端连接的气门，其特征是还包括：与所述气门杆(4)上端固定连接的永磁体(7)，设置于永磁体(7)下方、套在气门杆(4)外的环形气门弹簧(6)，设置于永磁体(7)下方、气门弹簧(6)内、气门杆(4)外、与汽缸盖(1)固定连接的电磁铁(8)。

本实用新型的内容中：所述电磁铁(8)为可以圆环形电磁铁。

本实用新型的内容中：所述电磁铁(8)的直径较好的是小于气门弹簧(6)的直径或长，气门弹簧(6)的下端与汽缸盖(1)固定连接、上端与永磁体(7)固定连接。

本实用新型的另一内容是：一种内燃机用的电动气门，包括：安装在汽缸盖上的气门座圈和气门导管，穿过气门导管的气门杆，与气门杆下端连接的气门，其特征是还包括：与所述气门杆(4)上端固定连接的电磁铁(7)，设置于电磁铁(7)下方、套在气门杆(4)外的环形气门弹簧(6)，设置于电磁铁(7)下方、气门弹簧(6)内、气门杆(4)外、与汽缸盖(1)固定连接的电磁铁(8)。

本实用新型的另一内容中：所述电磁铁(8)可以为圆环形电磁铁。

本实用新型的另一内容中：所述电磁铁(8)的直径较好的是小于气门弹簧(6)的直径或长，气门弹簧(6)的下端与汽缸盖(1)固定连接、上端与电磁铁(7)固定连接。

本实用新型的另一内容是：一种内燃机用的电动气门，包括：安装在汽缸盖上的气门座圈和气门导管，穿过气门导管的气门杆，与气门杆下端连接的气门，其特征是还包括：与所述气门杆(4)上端固定连接的电磁铁(7)，设置于电磁铁(7)下方、套在气门杆(4)外的环形气门弹簧(6)，设置于电磁铁(7)下方、气门弹簧(6)内、气门杆(4)外、与汽缸盖(1)固定连接的永磁体(8)。

该实用新型的内容中：所述永磁体(8)可以为圆环形永磁体。

该实用新型的内容中：所述永磁铁(8)的直径较好的是小于气门弹簧(6)的直径或长，气门弹簧(6)的下端与汽缸盖(1)固定连接、上端与电磁铁(7)固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有下列特点：

(1)采用本实用新型，不再使用曲轴正时链轮、凸轮轴正时链轮、链条、阻尼器、涨紧器、凸轮轴、摇臂、摇臂轴等现有技术中的大量零件，同时不需要节气门体；通过将一块磁铁(永磁体或电磁铁)置于气门顶部，另一块磁铁(电磁铁或永磁体)置于气门弹簧内部，通电让磁铁克服弹簧力吸合打开气门，气门开闭时间完全由电磁铁内的电流控制的方式，达到通过电控单元，根据发动机各工况需求灵活调整气门开闭时间的目的，控制容易、结构简单、容易制造、安装方便、成本低、能耗低、实用性强；