[实用新型]一种电气化铁道同相牵引供电系统无效
| 申请号： | 200720081567.1 | 申请日： | 2007-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN201077368Y | 公开（公告）日： | 2008-06-25 |
| 发明（设计）人： | 李群湛;贺建闽;易东;解绍锋;郭锴;余俊祥;马庆安;张丽;郭蕾;张丽艳 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60M3/00 | 分类号： | B60M3/00 |
| 代理公司： | 成都博通专利事务所 | 代理人： | 陈树明 |
| 地址： | 610031四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电气化 铁道 牵引 供电系统 | ||
1.一种电气化铁道同相牵引供电系统，其特征在于：
牵引变压器为YNd11接法的三相变压器(T1)，该变压器(T1)的YN接法的三个原边(A、B、C)三相接高压公用电网，该变压器d接法的低压侧三个端子(a、b、c)与潮流控制器(IC)的三个电流输出端相连，且其中的两个端子(a、b)同时连接电气化铁道接触网(TR)。
2.如权利要求1所述的一种电气化铁道同相牵引供电系统，其特征在于：所述的潮流控制器(IC)的组成为：
YY接线的三相降压变压器(T2)的原边与三相变压器d接法低压侧端子(a、b、c)相连，降压变压器(T2)次边三相中的两相(a′、b′或b′、c′或c′、a′)与对应的电力电子开关(D1、D2、D3)的电流输出端(x、y或y、z或z、x)相连；
电力电子开关(D1、D2、D3)包括四只大功率晶体管(BG)，每只大功率晶体管(BG)的控制极均与电流检测与脉宽调制控制器(CP)相连；四只大功率晶体管(BG)两两通过发射极与集电极串联构成两组大功率晶体管组，两组大功率晶体管组的未串联的集电极并联，未串联的发射极也并联；两组大功率晶体管组内的发射极与集电极的串联点构成电力电子开关(D1、D2、D3)的电流输出端(x、y或y、z或z、x)。
3.如权利要求2所述的一种电气化铁道同相牵引供电系统，其特征在于：所述的两组大功率晶体管组未串联的集电极与未串联的发射极之间并联直流储能电容(C)。
4.如权利要求2所述的一种电气化铁道同相牵引供电系统，其特征在于：所述的大功率晶体管(BG)为集成门极换向晶闸管或绝缘栅双极性晶体管。
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