[实用新型]一种新型车用自动离合器的制动反转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及涉及机动车传动领域，特别是一种新型车用自动离合器的制动反转装置。

背景技术

机动车(如汽车、火车、拖拉机、工程车、坦克、装甲车、摩托车等)在动力传动链中，有一个重要的传动部件是离合器。离合器起着传递和切断动力的作用，与一般机器离合器不同的是机动车离合器要满足机动车在各种工况下接合、切断动力的需求，其性能要高得多，特别是自动变速机动车对离合器性能要求更高、更苛刻。

现有的机动车离合器主要采用的是两类，一类是液力变矩器(液力偶合器)，主要应用在自动档汽车、无级变速汽车、工程车辆上，它的优点是动力传递平滑、自动性能好，缺点是技术复杂、造价高、传递效率低；另一类是干片摩擦离合器，主要应用在手动档机动车上，它的优点是结构简单、造价低，缺点是寿命短、操纵性差、自动控制困难。

随着汽车市场的快速发展，人们对自动档汽车、自动离合汽车的需求越来越大，但要发明一种自动性能好、传递效率高(节能)、造价适中的车用自动离合器就必须要有先进的制动反转装置。

发明内容

本实用新型提供了一种新型车用自动离合器的制动反转装置，可以有效实现车用自动离合器的制动反转功能。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型车用自动离合器的制动反转装置，其特征在于：该装置包括介齿、齿轴、外片鼓、内片套、内片鼓、单向离合器内星轮、滚柱组、反转齿轮、齿条、外膜片组、内膜片组、制动带、油封和轴承，其特征在于：所述齿轴齿轮、介齿与超越齿盘齿相互啮合形成传动链，所述齿轴通过花键分别与单向离合器内星轮、反转齿轮同轴固接，所述齿轴左右两端靠轴承安装在变速箱前箱和中箱上，齿轴上还同轴活套外片鼓、内片鼓，所述内片鼓采用花键方式与内片套同轴固接；所述齿条切向运动可使反转齿轮反转，推动齿条的动力可以是液压、气压、电动；所述外片组通过花键形式安装在内片鼓腔内，内片组通过花键形式安装在内片套外圆上，外片与内片交替偶装，外片鼓与内片套形成一个充满液压油的密闭腔。

在外片鼓和内片鼓外圆上分别环绕有两只制动带，非工作状态，制动带呈松弛状，还可采用制动瓦形成抱闸方案。

所述外片和内片用高硬度钢片制成。

所述油封设置有三个，均起密封腔内液压油的作用。

所述制动反转装置的介齿、齿轴右部安装在变速箱前箱内，其余零部件安装在变速箱中箱内。

所述制动反转装置在非工作状态时，齿轴带着外片鼓、内片套、内片鼓、单向离合器、反转齿轴随输出盘作惰性转动，该制动反转装置具有三种工作状态：A、半制动工作，外片制动带或制动瓦工作，外片鼓被制动，外片膜组与内膜组之间的液压油粘性牵引使齿轴转速减慢并通过传动链使输出盘转速减慢；B、全制动，外片制动带或制动瓦、内片制动带或制动瓦同时工作，外片鼓、内片鼓同时被制动，传动链上的输出盘也被制动；C、反转，齿条切向运动，推动反转齿轮、齿轴、输出盘反向转动一个有限角度，由于齿轴与内片套间装有单向离合器，所以，被制动的外片鼓和内片鼓不影响齿轴反转。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单，具有良好的反转制动性能，特别适用于车用自动离合器。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型用于车用自动离合器的结构示意图

附图中，1为前盘，2为后盘，3为中盘，4为发动机输出轴，5为固定齿副，6为活动齿副，7为飞锤，8为转枢孔，9为连杆，10为与连杆铰接的孔，11为压指，12为回位活塞，13为回位活塞弹簧，14为轨道，15为联动架，16为后盘左端中心部内的油封，17为输出盘，18为离合压盘，19为主动膜片组，20为从动膜片组，21为超越离合器，22为内星轮，23为轴承，24为介齿，25为齿轴，26为外片鼓，27为内片套，28为内片鼓，29为单向离合器内星轮，30为滚柱组，31为反转齿轮，32为齿条，33为外膜片组，34为内膜片组，35为制动带，36为制动装置上的轴承，37为油封一，38为油封二，39为油封三，40为分隔弹簧。

具体实施方式