[实用新型]一种32m/900t预应力混凝土先张箱梁静载试验台座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种预应力混凝土先张箱梁静载试验台座，尤其是一种可以应用于32m/900t预应力混凝土先张箱梁静载试验台座。

背景技术

目前，在京津城际铁路、合宁、合武、郑西等客运专线桥梁均采用了32m/900t级预应力混凝土箱梁，箱梁需进行1.2级荷载下静载弯曲抗裂试验，加载力约1400t，所采用的静载试验台座承受力约1500t。而合宁铁路3孔32m/900t级先张箱梁除进行抗裂试验外，还要对其进行开裂试验和最大2.0级的破坏试验，所采用的静载试验台座承受力约3000t，远远超过了1.2级荷载下的加载力，现有的试验台无法满足试验要求，无法对32m先张箱梁的设计、施工工艺、施工质量以及箱梁的抗裂和强度性能进行验证。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是：提供一种可对32m/900t预应力混凝土先张箱梁进行抗裂试验、开裂试验和破坏试验的静载试验台座。

本实用新型的发明目的是通过实施下述技术方案來实现的：

一种32m/900t预应力混凝土先张箱梁静载试验台座，包括设置在地基梁上的台座和加载千斤顶，其特征在于：所述分布在台座两端的地基梁为钢筋混凝土的框架结构，地基梁间设置一用于加载配重的横梁，地基梁两端设置有预埋锚固杆，在千斤顶上面设置有扁担梁，扁担梁下的每两台千斤顶之间并联，每台千斤顶配置有独立的阀门，扁担梁和锚固杆之间以拉杆连接；还包括一个数据采集器，数据采集器由振弦式应变传感器、压力传感器、数据采集模块以及计算机组成。

所述锚固杆、拉杆及扁担梁均为钢结构。

所述拉杆和扁担梁以及锚固杆之间采用螺栓联结。

采用以上结构的32m/900t预应力混凝土先张箱梁静载试验台座，采用钢筋混凝土地基梁，并在地基梁之间设置横梁，可以增加配重，节省材料，节约成本；采用钢结构锚固杆、拉杆和扁担梁钢结构，操作、安装简单，扁担梁下的每两台千斤顶并联，每台千斤顶旁另配有阀门可单独控制，确保加载速度较快且各顶力基本一致，振弦式应变传感器、压力传感器结果由数据采集模块记录并直接传入计算机，试验数据实现了自动化采集。本实用新型部件设计合理，并依顺序逐步进行三个循环的加载试验，不仅能满足梁体1.2级以下正常静载试验要求，还能满足2.0级以下的梁体抗裂静载试验，达到施工要求。

附图说明

图1是本实用新型的纵截面使用状态示意图。

图2是本实用新型的横截面使用状态示意图。

图中标记：1为试验台座，2为先张箱梁，3为扁担梁，4为拉杆，5为锚固杆，6为地基梁，7为配重，8为千斤顶，9为横梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

1、首先将配重7吊至本实用新型的试验台座1下部的钢筋混凝土框架结构的地基梁6间的横梁9上，再将需要进行静载荷试验的32m/900t预应力混凝土先张箱梁2移至地基梁6上的台座1上并固定。

2、将拉杆4穿过试验现张箱梁的预留静载孔并和地基梁6上的预埋锚固杆5栓结，再联结扁担梁3和拉杆4，调整拉杆和扁担梁至设计位置。

3、在先张箱梁2顶部和扁担梁3之间安装千斤顶8，千斤顶连接有油表、油路、油泵，油泵供油，同一个扁担梁3下的两个千斤顶8并联，每台千斤顶8另配有阀门可单独控制，

4、在先张箱梁2上布置外贴振弦式应变测点、内埋应变测点、挠度测点、振弦式应变传感器、压力荷载传感器，各测点和传感器的数据由数据采集模块记录并直接传入计算机；

5、千斤顶8加载，顶压先张箱梁的梁体进行静载试验；

6、静载试验分三个循环进行，第一循环荷载加载至1.0倍设计荷载，共分为5级；第二循环为开裂试验，荷载加载至1.55倍设计荷载，共分为15级；第三循环为破坏试验，荷载加载至2.0倍设计荷载，共分为19级；每级加载间隔为3～5分钟，在每级加载完成时读取测点数据，在第一和第二循环的1.0及1.2倍设计荷载时持荷20分钟，观察梁体裂缝。

采用以上静载荷试验台座，可以对32m/900t级先张箱梁进行抗裂试验、开裂试验和破坏试验，对32m先张箱梁的设计、施工工艺、施工质量以及箱梁的抗裂和强度性能进行验证，试验数据基本实现了自动化采集，每级数据采集时间可控制在3分钟内，满足了生产要求。