[实用新型]无砟轨道长钢轨铺轨牵引机障碍避让检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路修建时500m及以下长钢轨铺设设备，尤其是涉及一种将长钢轨运输车上的长钢轨牵引至轨道铺设位置的无砟轨道长钢轨铺轨牵引机障碍避让检测装置。

背景技术

无砟轨道的结构是由桥或路基、底座混凝土或水硬性支撑层、轨道板扣件系统和钢轨等组成，首先在已修建好的桥面或路基的底座混凝土或水硬性支撑层，然后再铺设轨道板，轨道板的铺设是根据线路设计要素进行精确调整一次性达标，然后再在轨道板上铺设长钢轨。传统的有碴轨道长钢轨铺设在国内主要采用单枕连续铺设法、间歇式单枕铺设、长钢轨推送铺设或换铺法进行。这四种铺设方式在国内的有碴道床长钢轨铺设中使用较多；长钢轨推送主要在厂内将短轨焊接成长轨以后，由四层运输车运输至既有线路上，在卸轨地点利用长轨车推送装置推送钢轨，同时运输车后退，将长钢轨卸放于线路两侧的路肩上的施工方法；换铺长钢铺设法主要是在新建的新线有碴道床上进行的一种长钢轨铺设方法，首先用铺轨机铺设成25m或12.5m的短轨轨道，整道达标后，然后运输车将长钢轨运输至施工现场，卸放于线路两侧的路肩上，利用人工将短轨拆除，将长钢轨换入线路的一种铺设方法。这两种方法主要应用于普通有碴道床铁路的铺设施工方法。单枕连续铺设法、间歇式单枕铺设在主要应用于有碴道床的高速铁路一次性铺设长钢轨，长钢轨由履带式牵引机将长钢轨拖于线路两旁，然后散枕、收轨的一种铺设方式。这两种施工方法主要应用于有碴道床的单枕法长钢轨铺设施工(秦沈客运专线)。以上四种方法在有碴道床上可以满足施工需要，但在无砟轨道上，换铺法由于无砟轨道上没有走行钢轨，轨道施工设备无法到达施工地点而无法满足施工需要。单枕还是连续铺设和单枕间歇铺设法，都是采用履带式牵引机进行长钢轨铺设，但在无碴道床上已铺设的轨道板面上，履带式牵引机根本无法走行，就更谈不上牵引钢轨，因为履带式牵引机在无碴道床上行走会损伤轨道板造成道床损坏。长钢轨推送法虽然可以用于无砟轨道的长钢轨铺设施工，但在推送长钢轨的过程中由于钢轨下挠会顶撞支垫滚轮或轨道扣件，引起撞坏轨道扣件或引发其它的安全事故，而且施工效率很低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安全性高，工作效率高的无砟轨道长钢轨铺轨牵引机障碍避让检测装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种无砟轨道长钢轨铺轨牵引机障碍避让检测装置由检测车轮、接近开关、减振器、安装座构成，其中安装座上端固定在机身两侧的安装板上，安装座下前方通过铰接支耳装有检测车轮，减振器的一端安装检测车轮臂上，另一端安装在安装座后下方，在安装座下端中部设置有接近开关，接近开关经线路与PLC可编程控制器连接。

本实用新型无砟轨道长钢轨铺轨牵引机障碍避让检测装置来实现牵引机导向装置对轨道板侧面的D型挡块进行避让，保证了牵引过程中牵引机的正常导向，避免牵引机跑偏或掉道而引起设备和道床的损坏，从而提高了牵引过程中的安全性。

本实用新型的有益效果是：本实用新型解决了以往长钢轨推送中撞翻钢轨支垫滚轮的问题，消除了轨道扣件的损坏可能及其它安全的隐患，并提高施工和经济效益。能快速的牵引500m及以下长钢轨进行铺轨施工作业。特别是适用于高速铁路的无砟轨道钢轨铺设施工，具有极好的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型装置图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

本实用新型一种无砟轨道长钢轨铺轨牵引机障碍避让检测装置的结构见图1所示：由检测车轮1、接近开关2、减振器3、安装座4构成，其中安装座4上端固定在机身两侧的安装板上，安装座4下前方通过铰接支耳装有检测车轮1，减振器3的一端在安装检测车轮1的车轮臂上，另一端安装在安装座4后下方，在安装座4下端中部设置有接近开关2，接近开关2经线路与PLC可编程控制器连接。本实用新型中的PLC可编程控制器可以采用现有模块或由现有元器件构成。接近开关2可以采用现有产品。

本实用新型无砟轨道长钢轨铺轨牵引机障碍避让检测装置正常走行时，检测车轮1下周缘比轨道板侧边上的D型挡块上平面低20mm，当检测走轮1碰到D型挡块时，检测车轮1向后摆滚上D型挡块上平面，同时带动接近开关感应头靠向接近开关2，接近开关2感应并向PLC控制器发出“ON”信号，在PLC控制器作用下，快速油缸提起第一个导向装置导轮，跨过D型挡块。同样在PLC控制器作用下，通过测算走行距离，也依次提起其它的导向轮，跨过D型挡块。当检测车轮1跨过D型挡块后，在减振器3弹簧的作用下，检测车轮1又恢复原始状态，同时带动接近开关感应头远离接近开关2，接近开关2感应并向PLC控制器发出“OFF”信号。在PLC控制器作用下，快速油缸放下第一个导向轮，重新导向。同样在PLC控制器作用下，通过测算走行距离，也依次放下其它的导向轮，重新导向。