[实用新型]桥梁梳齿型伸缩装置

说明书

技术领域：

本实用新型与桥梁伸缩装置有关，特别与桥梁梳齿型伸缩装置有关。

背景技术：

目前伸缩量在40～160mm范围内的桥梁伸缩装置中，主要采用的是型钢模数式伸缩装置，该类伸缩装置以80mm为一个模数单元，伸缩量小于80mm由两根异型钢、密封带和锚固系统组成单缝伸缩装置，80～160mm在单缝伸缩装置基础上增加中梁型钢、位移箱、控制弹簧等部件组成双缝伸缩装置，该类伸缩装置由于预留伸缩缝与行车方向成一定角度，行车冲击力大，伸缩装置容易破坏，同时行车平稳性及舒适性差。一种装配式梳型伸缩装置，虽行车平稳性及舒适性均得到了改善，但活动和固定梳型板锚固螺栓容易松动，引起安全隐患，加之制造和安装成本高，目前未获得大规模推广使用。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上不足，提供一种行车平稳、舒适，制造和安装成本低，安全可靠，使用寿命长的梳齿型伸缩装置。

本实用新型的目的是这样来实现的：

本实用新型桥梁梳齿型伸缩装置，其特征是梳型板1上的梳型齿11与梳型板2上的梳型齿21相对错位布置，在梳型板1和梳型板2底面分别连接有多块锚固板3，每块锚固板3上面连接有锚固钢筋4，锚固钢筋可用圆形钢筋弯曲而成。

上述的多块锚固板3分别连接在梳型齿11、21底面，以增强梳型齿的刚性。

上述的梳型板1、2下面有带止水密封带6的支承架5。

上述的支承架5截面形状为倒L型，其上开有缺口51，可采用角钢制成。

上述的支承架5截面形状为I型，可采用扁钢制成。

本实用新型中由于梳型齿的方向与行车方向平行，同时车轮一直保持与梳型齿接触，行车平稳、舒适，无跳车现象；制造和安装成本低，采用型钢模数式伸缩装置锚固钢板和锚固钢筋的结构，而不用梳型伸缩装置的螺栓锚固体系，不但安装简单容易，安装质量能得到保证外，也避免采用螺栓锚固体系中螺母松动，导致安全隐患的弊病，安全可靠，使用寿命长。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中的A-A剖视图。

图3为支承架的结构示意图。

图4为图3中的B-B剖视图。

图5为本发明实施例2结构示意图。

图6为图5中的C-C剖视图。

具体实施方式：

实施例1：

图1～图4给出了本实施例1结构示意图。本实施例特别适宜伸缩量在80～160mm范围内的桥梁伸缩缝使用。如图1、图2所示，梳型板1一端的梳型齿11和梳型板2一端的梳型齿21相对错位布置，同时梳型齿的方向与行车方向保持平行，这样就能使车轮一直与梳型齿接触，行车平稳、舒适，避免了型钢模数式伸缩装置因结构需要预留缝引起的冲击和跳车现象。多块锚固板3分别直接焊接在梳型齿11和梳型齿21底面，增大了梳型齿的惯性矩，提高了梳型齿抗弯刚度，从而可增长梳型齿，实现伸缩量增大的目的。每块锚固板3上面相应焊接的锚固钢筋4与预埋钢筋7焊接，通过新浇注的混凝土8把梳型板1、2与梁体连接为一体。如图3、图4所示，支承架5上开有缺口51，以便支承架5焊接到梳型齿11和梳型板2上时，错开锚固板3。橡胶止水密封带6锚固在支承架5上，由于橡胶止水密封带6完全处于梳型板下面，不直接与车轮接触，不易损坏。

实施例2：

如图5～图6给出了本实施例2结构示意图。本实施例特别适宜伸缩量在40～80mm范围内的桥梁伸缩缝使用。不同之处在于由于梳型齿11和梳型齿21较短，刚性好，锚固板3不用焊接在梳型齿11和梳型齿21下面，可沿伸缩装置长度方向按一定间距布置。支承架5呈倒I型，用扁钢制成。