[实用新型]轨道板专用吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路修建时无砟轨道施工吊装轨道板的吊具，尤其是涉及一种吊装轨道板时快速、高效的一种轨道板专用吊具。

背景技术

能承载列车时速超过每小时300km的铁路成为高速铁路，高速铁路包括城市轨道交通、客运专线、客货混运线路和货运专线等。无砟轨道可以实现高速铁路，无砟轨道的结构是由桥或路基、底座混凝土或水硬性支撑层、轨道板扣件系统和钢轨等组成，首先在已修建好的桥面或路基的底座混凝土或水硬性支撑层，然后再铺设轨道板，轨道板的铺设是根据线路设计要素进行精确调整一次性达标，然后再在轨道板上铺设长钢轨。在轨道板存放、转运的吊装过程中，一般采用吊带吊装，每一幅吊带大约只能吊装100余块轨道板，吊带就会出现断丝、磨损超标的情况，而且吊带在捆扎轨道板的中穿绳效率低，使用时间稍长就可能因吊带磨损而存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种快速、安全的轨道板专用吊具，解决现有吊带吊装时带就会出现断丝、磨损超标的问题。

本实用新型为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轨道板专用吊具，两横梁之间通过纵梁连接构成框架结构，两横梁的两端上分别安装有走形机构，走形机构通过连杆机构连接，在两横梁的垂直下方设置有导向纵梁，在导向纵梁的两端下方设置有端导向杆，在该端上方设置有操作装置，操作装置通过连杆与连杆机构连接。

所述走形机构由两连接板、两走形轮构成，其中在每个连接板上通过轴安装有一个走形轮，两块连接板通过销轴连接，两个走形轮分别沿横梁两侧的滑槽滑动，走形轮由锁闭重锤锁定；在连接板下端设置有吊钩。

所述连杆机构由连杆、连接块构成，在连接块的两端上分别连接有连杆，连杆的另一头分别连接在走形机构的连接板上。

所述操作装置由齿轮盘和链条构成，链条与齿轮盘啮合，在齿轮盘上连接有连杆，连杆的另一头穿过连杆机构中的连接块后安装在横梁上。

在横梁两端上分别安装有侧导向杆，在侧导向杆上安装有上限位板。

本实用新型通过横梁上的吊钩、侧导向杆以及上限位板对轨道板进行导向，通过转动操作装置上的齿轮盘，齿轮盘通过连杆带动连杆机构中的连接块转动，连接块带动两头的连接板以及走形轮对轨道板进行固定，最后由锁闭重锤锁定走形轮，吊具将轨道板固紧后由起重机调移吊具，从而将轨道板移动到合适位置上，到达合适位置后开启锁闭重锤，通过转动齿轮盘将走形机构从轨道板移开，从而使吊具从轨道板上移开。整个轨道板的转运都是由吊具来对轨道板进行固定，整个过程固定牢固，转运安全可靠，而且转运速度快。

本实用新型的有益效果是：本实用新型解决了轨道板吊装过程中快速挂钩难题，而且经久耐用，安全可靠。消除了轨道板吊装过程中的安全隐患，并提高了施工效率。特别是适用于高速轨道板的吊装施工，具有极好的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本实用新型中连杆机构2的结构示意图；

图5是本实用新型中走形机构的结构示意图；在图5中，21为滚动轴承，22为毛毡，23为螺栓，24为定位套，25为轴承盖，26为螺栓，27为螺母，28为加强板，29为垫板，30为加强板。

图6是本实用新型中连接板12的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图图1、图2、图3、图4、图5、图6对本实用新型进一步说明。

一种轨道板专用吊具的结构如图1、图2突3、图4、图5、图6所示，两横梁10之间通过纵梁11连接构成框架结构，两横梁10的两端上分别安装有走形机构，走形机构通过连杆机构2连接，在两横梁10的垂直下方设置有导向纵梁9，在导向纵梁9的两端下方设置有端导向杆6，在该端上方设置有操作装置8，操作装置8通过连杆与连杆机构2连接。所述走形机构由两连接板12、两走形轮13构成，其中在每个连接板12上通过轴14安装有一个走形轮13，两块连接板12通过销轴15连接，两个走形轮13分别沿横梁10两侧的滑槽滑动，走形轮13由锁闭重锤7锁定；在连接板12下端设置有吊钩1。所述连杆机构2由连杆16、连接块20构成，在连接块20的两端上分别连接有连杆16，连杆16的另一头分别连接在走形机构的连接板12上。所述操作装置8由齿轮盘17和链条18构成，链条18与齿轮盘17啮合，在齿轮盘17上连接有连杆19，连杆的另一头穿过连杆机构中的连接块17后安装在横梁上。在横梁10两端上分别安装有侧导向杆4，在侧导向杆4上安装有上限位板5。