[实用新型]液压自动靠压式翻车机

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种用于铁路货用敝车的卸车设备。具体来说是一种液压自动靠压式翻车机。

背景技术

现有KFJ系列翻车机翻转卸车时车辆随翻车机翻转重心发生偏移，车辆随翻车机平台和摇臂机构动作靠向托车梁，当翻车机翻转到一定角度翻车机压车机构与车辆接触将车辆压住，由于翻车机运行速度无调节加之车辆的质量大，靠车、压车时对托车梁和压车机构的冲击较大，由于运行中长期存在撞击，已造成托车梁和靠车梁等机构变形损坏，在运行过程中出现内倾总弯矩超标的现象，另外由于存在撞击靠、压车现象其翻卸过程中对车辆的横向载荷也存在超标的现象，容易对所翻卸的铁路车辆造成损坏，对铁路车辆的安全运行特别是对铁路系统提速造成威胁。已达不到铁道部GB/T18818对翻卸铁路货车车辆翻车机的检测技术标准。而且现有翻车机采用两台绕线式感应电动机驱动，在运行过程中只有一种速度，不仅在翻车机回翻时对位不准，而且还会对翻车机本体结构和车辆产生较大的撞击，特别是空车回位时，时常有空车翻出轨道的事故发生，另外制动不准确还会对翻车机钢结构产生较大冲击引起变形，这些都直接影响着系统的运行效率及设备寿命，故存在较为严重的事故隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提出一种液压自动靠压式翻车机，它可以主动靠压锁固车辆进行翻车，翻车机运行平稳，对位准确，工作载荷均匀，使用安全可靠，对车辆的冲击小。

本实用新型的技术解决方案是：液压自动靠压式翻车机，在翻车端盘上固定有底梁、顶梁和靠车梁，在顶梁上安装有压车梁，在底梁上方搁置有可承载车辆的活动平台，在底梁上设置有横向移车油缸，横向移车油缸的另一端铰接在活动平台上，在翻车端盘上部的顶梁上设置有垂直压车油缸，垂直压车油缸的另一端铰接在压车梁的中部，连通两油缸的油箱设置在底梁上，翻车机的驱动系统采用变频调速系统。

本实用新型还可以在活动平台的下方设置有滚轮，滚轮搁置在底梁上。

本实用新型还可以在压车梁上设置有限位导杆，限位导杆的另一端与固定在顶梁上的限位支撑铰接。

本实用新型还可以在压车梁上设置有压车检测器。

本实用新型还可以在垂直压车油缸的进出油口上连接有双向液压锁及压车力释放机构。

本实用新型还可以在油箱上设置有呼吸阀。

本实用新型的有益效果是：1，彻底消除了车辆在靠车和压车过程中对靠车梁、压车装置的冲击，增加了靠车梁和压车梁的整体强度，可满足故障翻车的要求。2，消除了原翻车机翻卸过程中的设备损坏变形，杜绝因原有翻车机机构失灵造成的压车、靠车机构松脱以及靠车夹车过程中的冲击力对车辆及车辆转向架尼龙瓦头的损坏，延长翻车机的使用寿命。3，翻车机驱动系统采用变频调速系统，实现了翻车机平稳运行和回位准确对轨的目的。翻车机翻转的速度可控，从根本上消除原翻车机运行时对机械部分和电气部分的冲击并减少扬尘，卸车效率较高，对铁路车辆的损伤减小，提高了翻车机设计制造的技术水平。本实用新型翻车机可满足铁道部GB/T18818对翻卸铁路货车车辆翻车机的检测技术标准，并可满足翻卸重载C70铁路货车的技术要求。本实用新型适于制造新型翻车机，也适于对现有转子型铁路敝车翻车机进行改造。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是图1中底梁2、活动平台6及横向移车油缸7的结构示意图

图3是顶梁8、垂直压车油缸9及压车梁4的结构示意图

图4是本实用新型翻车机的变频调速系统原理框图

图5是本实用新型翻车机工作速度的曲线图

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

参见图1，在现有翻车机上靠车梁3在腰形槽内可以滑动。本实用新型的液压自动靠压式翻车机，取消了腰形槽，将靠车梁3与翻车端盘1固定为一体。在翻车端盘1上固定有底梁2、顶梁8和靠车梁3，在顶梁2上安装有压车梁4，在底梁2上方搁置有可承载车辆5的活动平台6，在底梁2上设置有横向移车油缸7，横向移车油缸7的另一端铰接在活动平台6上，在翻车端盘1上部的顶梁8上设置有垂直压车油缸9，垂直压车油缸9的另一端铰接在压车梁4的中部，连通两油缸7、9的油箱10设置在底梁2上。其油泵等液压系统也一并设置在底梁2上，可以随翻车机一起转动。由于油箱10要随翻车端盘1及底梁2一起转动，为防止液压系统产生空吸现象，在油箱10上设置有呼吸阀。在靠车梁3上可以设置限位开关，使车辆5在贴紧靠车梁3后，活动平台6即停止横移。