[实用新型]外置小步距差动锁止车辆座椅滑道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于调节车辆座椅纵向位置的滑道，具体说是一种利用小步距差动锁止机构调节车辆座椅纵向位置的滑道。

背景技术

一般而言，车辆座椅可以使驾驶员或乘客乘坐更为舒适，即使在长途旅行的过程中，也不会感到疲劳，在这种座椅中，安装在车辆前排的驾驶席及副驾驶席要求可以根据体形前后移动座椅位置，保持乘坐、驾驶舒适性，把因姿势不稳定而引起的安全事故的概率降到最低。

通常滑道必须确保可由一内凹部件相对一外凸部件滑动来进行位置调节和一经调节后使其定位两个功能。对于非自动滑道，定位操作通常是通过设置于所述部件之一上并于另一部件上的凹口相配合的锁止件来完成的，借助作用于所述锁止件使其松脱的控制件之后，通过连接于座椅框架上的内凹部件相对连接于车辆底板上的外凸部件滑动来实现位置的调节。

众所周知，各种基于设置在滑道可移动部分锁止件上的插齿与固定部件上的凹口相配合的滑道系统，所述的可移动部分连接在座椅上，所述的固定部件连接在车辆底板上。但已知滑道的锁止机构都是通过固定式锁止件来与固定部件上的凹口相配合，来实现定位调节功能。

图6所示为中国发明专利申请公开说明书CN1572580A于2005年2月2日公开的一种车辆座椅滑轨的锁定装置，是此种滑道常见的一种锁止结构。100为固定部件，与车辆底板连接；200为可移动部分，连接在座椅上；300为连接部分，用于连接座椅上部；400为锁止机构，410为固定式锁止件。由于受强度和外形因素制约，固定式锁止件一般都是3齿，且调节最小步距较大，一般在10mm左右。

如此一来，座椅滑道的锁止可靠性(包括错位锁止性、跳跃锁止性)、左右滑道的锁止同步性及调节适应性，都成了此种结构滑道的急需解决的难题。由于安装、调节的适用性不足，容易在撞车过程中形成锁止不可靠，造成二次冲撞。而且大多数滑道的锁止机构都是置于滑道的内部或侧面，且上滑槽是一体的，增加了制造难度。

发明内容

本实用新型的发明目的在于提供一种外置小步距差动锁止车辆座椅滑道。通过外置小步距差动锁止机构调节车辆座椅滑道，提高座椅滑道系统的锁止可靠性、锁止同步性及调节适应性，有效解决上述座椅滑道的系统问题，并降低了制造难度。

本实用新型的技术方案是这样实现的：该滑道包括：由一个直边上滑槽和一个折弯上滑槽组成的呈“h”形的上滑槽组件和呈“U”形的与上滑槽可相对滑动的下滑槽，下滑槽底部有纵向排列的凹口；一设于折弯上滑槽上的定位外置小步距差动锁止机构，锁止机构上有与下滑槽的凹口配合定位锁止的一组可移动锁销；一位于滑槽外侧用于驱动解锁部件使锁止机构解锁的解锁装置；一用于固定联接锁止机构、上滑槽组件和解锁装置的联接铆钉。

本实用新型所述的锁止机构包括一组用于推动锁销与下滑槽底部的相应凹口配合的锁销簧；一个用于将锁销簧固定座、锁销导向座固定于折弯上滑槽的锁止机构固定座；一组带有导向面和消除间隙斜面、可与锁销导向座和锁销簧固定座相对位移的锁销。

所述的一组锁销为4～5个。锁销头部呈圆锥面，尾部为圆柱形，锁销簧固定于锁销尾部圆柱头。

本实用新型的解锁装置包括一固定在锁止机构固定座上用于驱动锁销向上移动从而使锁销从配合凹口中脱出并脱离下滑槽的解锁部件，一用于使解锁部件在操作停止时复原的解锁装置复位簧。

本实用新型的滑动调节最小步距T为4.5。

与现有技术相比，本实用新型将锁止机构外置于分体上滑槽上，降低了制造难度，提高工艺性进而提高设计可靠性；充分利用零件自身结构特点来减少零配件和装配工序，提高加工及装配工艺性，同时保留与一般滑道相似的上下滑槽和解锁控制装置，以适应一般车辆座椅装配要求；本实用新型采用多个锁销与下滑槽的固定凹口在滑动方向上差动配合，获得较小的调节步距，从而提高锁止调节可靠性、适用性。同时，通过锁止机构固定件将锁止机构与解锁件安装在上滑槽内，固定成组件，使滑道外形紧凑，简化安装。

下面结合附图提供的实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的总装结构示意图。

图2为本实用新型的截面示意图。

图3为锁止机构结构示意图。

图4为上滑槽组件示意图。

图5为下滑槽示意图。

图6为中国发明专利申请公开说明书CN1572580A所提供的锁定装置结构示意图。

具体实施方式