[实用新型]集成式电磁输油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输油泵，尤其是用于柴油机车油路供给系统的集泵油排气、预热融蜡、过滤沉水为一体，保障低温环境下使用低标号燃油，低压油路能畅通供给，确保在任何环境下使用低标号燃油，机车能正常启动和正常工作，实现泵油、排气、过滤、预热自动化、一体化、体现操作人性化，装配简洁化和营运成本经济化的集成式电磁输油泵。

背景技术

目前使用的电磁输油泵和柴油沉淀器为两体分离串接在供油系统，固定在机车车架上，致使部分机车受空间限制无法共装，既使空间允许，又因附件的增加和装配累赘，给装配带来成本增加和不便，同时两体分离造成了壳体材料重复浪费，增加制造成本，不能充分满足使用者的要求。

发明内容

为了实现低温环境下使用低标号(0#)燃油机车能正常启动和工作，体现泵油排气、预热融蜡、过滤沉水的一体化、自动化和营运成本的经济化，本实用新型提出一种集成式电磁输油泵。

本实用新型的设计构思为：集成式电磁输油泵，由电磁输油泵和温控式过滤器组成，两者以壳体为同一载体，同一输入电源，其预热、泵油受电控室统一分配控制，过滤沉水由其内部结构布置实现。

为此，本实用新型的技术方案为：

集成式电磁输油泵，包括电磁输油泵，电磁输油泵由壳体上的泵油腔室处设置的泵头、缸套、缸垫、复位弹簧、柱塞、单向阀、线圈、导磁泵壳、定位压盖、出油头组成，单向阀顺向置于泵头、柱塞腔孔内，其特征在于：在同一壳体上并列布置有温控式过滤器，泵油腔室侧端设装机托架；温控式过滤器连体依托在泵油腔室侧端，温控式过滤器的加热过滤沉水腔室侧端设置有进油口，加热过滤沉水腔室内设导油孔、电发热管、滤芯、定位弹簧，滤芯放置在加热过滤沉水腔室中，隔出内腔和外腔，滤芯压盖连接在过滤沉水腔室下端，通过定位弹簧压紧滤芯，导油孔置于过滤沉水腔室上端，过滤沉水腔室下端设有沉水孔，电发热管通过导油孔插入内腔，导油孔通过横向油道与泵头连通，放水螺栓封住放水孔出口；壳体上端设有电控室，引出电源正极输入端子，与车载电源正极插接，负极与电控室壳体导通构成回路；电控室引出泵油输出端子，在泵体内与线圈插接；引出多单元加热输出端子，其中一单元输出端子在泵体内与电发热管插接，其余单元的加热输出端子引出泵体外备用；电控室引出热敏电阻至横向油道外壁感应油温；温控式过滤器、电磁输油泵及电控室集成在同一壳体上，构成集成式电磁输油泵。

有益效果：

本实用新型用于柴油车的供油系统，通过装机托架固定在车架上，集泵油、排气、预热、过滤沉水为一体，同时根据环境温度的需求，另行配置油箱、油路加热与泵体备用加热输出端子插接，在电控室的统一控制下，解决低温环境下使用低标号燃油蜡化问题和自动泵油排气问题，保障油路畅通供给，确保机车在恶劣环境下冷启动和正常工作，通过多功能于一体的集成，既降低了制造、配装成本，又实现了广泛的运用和方便装配，还有效降低了营运成本，更实现了自动化、一体化、人性化的设计。

附图说明

图1是集成式电磁输油泵示意图。

图2是本实用新型的电控原理图。

具体实施方式

如图1所示：在同一壳体上，纵向并列布置泵油腔室和加热过滤沉水腔室。加热过滤沉水腔室内设导油孔17，用于导通油面给泵油进油道，导油孔17内置电发热管16，导油孔17的侧边设进油口18，导油孔17外端设置滤芯15用于过滤杂质，滤芯15下端设定位弹簧14和滤芯压盖13，滤芯压盖13与腔室经0形圈密封螺纹连接，通过定位弹簧14将滤芯15压紧，滤芯15把加热过滤沉水腔室隔成内腔和外腔，导油孔17设置在内腔上端，泵头3螺纹垂直连接在泵油腔孔上端，下端设泵头3、复位弹簧7、柱塞4，泵头3外端密封过盈装配缸套8，缸套8外端设线圈5、导磁泵壳6，线圈5下端设定位压盖9，出油头12以螺纹连接方式与泵油腔室连接，将压盖9锁压，通过缸垫10将缸套8密封锁压。

在泵油腔室的上端设有与导油孔17相通的横向油道，横向油道贯通导油孔17、泵头3，进油口18和导油孔17之间设油水分隔堵头，导油孔17处于滤芯15内腔上端，用于导通过滤后的燃油至电磁泵，放水螺栓11直接旋在滤芯压盖13的放水口上，用于随时清放沉淀的水和杂质。