[实用新型]具有限位功能的铰链

说明书

技术领域

本实用新型属于铰链装置，具体涉及一种用于车门上的能限位的铰链。

背景技术

在车门上采用的铰链，一般都不具有限位器的功能，门在开闭式不受任何限制。在门上采用的限位装置结构，采用阻尼弹簧和摩擦辊等结构比较复杂，成本较高。同时，这样的限位结构不具有适应车门有倾角或重量改变下的限位要求，即车辆在倾坡上时，开关门时，门会由于重力的作用会自动打开或关闭，造成上下不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能在倾坡上能使车门限位的具有限位功能的铰链，以解决上述问题。

本实用新型的技术方案为：具有限位功能的铰链，它包括第一铰链页板和第二铰链页板，第一铰链页板和第二铰链页板之间铰接连接，第一铰链页板上设第一支承臂，第二铰链页板上设第二支承臂，两支撑臂的末端相对设限位板，至少一个支撑臂的上设限位凸台与另一个支承臂上的限位板相对。

这种具有限位功能的铰链能在车门有倾角或重量改变下，车门的运动受到限制，车在停靠在斜坡和车门重量改变的情况下，车门不会自动关闭或打开，不会因车门重量加大而不能使中间挡位失效，使车门自动关闭或打开。也不会因为车门重量减小而导致车门操纵沉重。其结构简单，成本低。

附图说明

图1具有限位功能的铰链结构示意图。

图2具有限位功能的铰链俯视示意图。

具体实施方式

如图1所示，铰链页板1和铰链页板2之间铰接连接。铰链页板1和铰链页板2的端面开设铰接孔11、12，铰接轴3穿在铰接孔、12中将铰链页板1和铰链页板2铰接连接(图2)。铰链页板1上设支承臂101，支承臂101上设限位凸台102，支承臂101的末端设限位板103；铰链页板1上开设导孔104。铰链页板2上设支承臂201，支承臂201上设限位凸台202，支承臂201的末端设限位板203；铰链页板2上开设导孔204。支承臂101和支承臂201水平截面为圆弧状(图2)。支承臂101穿过铰链页板2上开设导孔204，支承臂201穿过铰链页板1上开设导孔104。

当铰链打开时，由于铰链页板的相对旋转。当车门开启到一定的角度时，支承臂101的限位板103到达支承臂201中间限位凸台202，支承臂201的限位板203也到达支承臂101中间限位凸台102。此时由于凸点的作用，车门需要一定的开启力才能越过凸点。此处就成为中间限位位置(当然此处应该有2个限位凸点才能实现正反限位)。车门继续开启，当支承臂101的限位板103到达支承臂201的限位板203时，可以让车门无法继续前进，到达最大开启极限(当然此处需要一个限位凸台202或限位凸台102的小凸点实现反向定位)。这就在铰链上实现了限位器的功能。

同时，由于在开启到某一角度后，极限限位点限位板103、203分别和支撑臂201、101接触。由于铰链受到车门的重力作用，一部分重力可以转移到此接触点处。于是，这种铰链所提供的限位力随车门重力的大小而变化。