[实用新型]一种履带起重机的制动装置无效
申请号: | 200720085162.5 | 申请日: | 2007-06-11 |
公开(公告)号: | CN201052955Y | 公开(公告)日: | 2008-04-30 |
发明(设计)人: | 车友山;沈德峰 | 申请(专利权)人: | 中国第一冶金建设有限责任公司 |
主分类号: | B66D5/10 | 分类号: | B66D5/10;B66D5/28 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 | 代理人: | 唐万荣 |
地址: | 430081湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 履带 起重机 制动 装置 | ||
1.一种履带起重机的制动装置,它包括油马达(1)、减速机(2)、主轴(5)、卷筒(6)、制动鼓(7)、离合器、制动器、工况选择阀(15),离合器包括离合器片(9)、离合器油缸(10),制动器包括制动带(8)、第一连杆(12)、第二连杆(27)、制动器油缸(24)、随动阀(22)、制动踏板(20)、随动弹簧(17)、顶杆(18),制动器油缸为带弹簧复位的油缸;
油马达(1)的输出与减速机(2)的输入相联,减速机(2)的输出与主轴(5)的一端固定连接,减速机(2)固定在机架(3)上,卷筒(6)由轴承(4)与主轴(5)相联,制动鼓(7)与卷筒(6)固定连接,离合器的离合器片(9)位于制动鼓(7)的内侧,离合器的离合器油缸(10)与主轴(5)的另一端固定连接,离合器油缸(10)的活塞杆与离合器片(9)固定连接;油管(37)的一端与离合器油缸(10)活动连接并与离合器油缸(10)的油腔相连通,油管(37)的另一端与工况选择阀(15)的工况选择阀工作油口(14)相连通,工况选择阀(15)的工况选择阀油压入口(16)由油管与油压源(P)相连通;
随动阀(22)的随动阀油压入口(13)由油管与油压源(P)相连通,随动阀(22)固定在第一连杆(12)上,第一连杆(12)上分别设有铰接长孔(11)、随动弹簧(17),制动踏板(20)的一端与第一连杆(12)的下端铰接,并且制动踏板(20)由支撑铰接点(19)与机架(3)铰接,第一连杆(12)的上端与制动带(8)固定连接,制动带(8)位于制动鼓(7)的外侧,顶杆(18)的一端与第一连杆(12)固定连接,顶杆(18)的另一端与随动阀(22)的随动阀触头(21)固定连接;制动器油缸(24)的活塞杆与第二连杆(27)的一端铰接,第二连杆(27)的另一端在铰接长孔(11)处与第一连杆(12)铰接,第二连杆(27)由支撑铰接点与机架(3)铰接;其特征在于:随动阀(22)的随动阀工作油口(23)由油管与液动阀(31)的液动阀第一油压入口(29)相连通,液动阀(31)的液动阀工作油口(30)由油管与制动器油缸(24)的油腔相连通;液动阀(31)的液动阀液控口(28)由油管与工况选择阀(15)的工况选择阀工作油口(14)相连通;动力落钩自控阀(35)的动力落钩自控阀油压入口(36)由油管与油压源(P)相连通,动力落钩自控阀(35)的动力落钩自控阀液控口(34)由油管与油马达(1)的操作先导阀的油压相连通,动力落钩自控阀(35)的动力落钩自控阀工作油口(33)由油管与液动阀(31)的液动阀第二油压入口(32)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种履带起重机的制动装置,其特征在于:所述的液动阀为二位三通液控阀。
3.根据权利要求1所述的一种履带起重机的制动装置,其特征在于:所述的动力落钩自控阀(35)为二位三通液控阀。
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