[实用新型]耐腐蚀型热交换器

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及船用柴油机热交换器(中冷器)的改进技术，是一种耐腐蚀型热交换器。

(二)背景技术：

目前国内所生产的船用柴油机热交换器中的冷却翅片，选用的材料为T2紫铜片或纯铝片，由于海洋环境的恶化，传统的铜、铝质翅片热交换器的使用寿命急剧缩短，特别是在我国的南海域，采用铜、铝质翅片制作的热交换器的使用寿命不到三个月，由于翅片的防腐性能差，使用过程中很快便造成腐蚀破碎而无法使用，腐蚀破碎的残渣就会进入柴油机气缸，造成气缸缸套拉伤而增加柴油机维修费用。

由于柴油机热交换冷却翅片的腐蚀，轻者阻塞柴油机的进气通道，使柴油机的工作效率(功率)急剧下降，油耗成倍增加；重者使柴油机拉缸而报废。

(三)发明内容：

本实用新型的目的是要克服现有船用柴油机热交换器耐腐蚀性差，不适用海洋环境的问题，提供一种耐腐蚀型热交换器。

本实用新型的技术方案是：针对现有普通船用柴油机热交换器进行改进，它包括有壳体，壳体两端装有端盖，壳体内密布有多块翅片，穿装有若干换热管，其特征是：所述壳体内布置的翅片是采用厚度为0.08-0.1mm的不锈钢片冲制而成。

为便于加工成型，本实用新型中所述壳体内布置的不锈钢翅片，其延伸率≥20％，硬度HB≤250。

本实用新型中所述壳体内布置的不锈钢翅片材料为0Cr18Ni10Ti，1Cr17Ni7，1Cr18Ni9，Y1Cr18Ni9，0Cr18Ni9，00Cr19Ni10，0Cr19Ni9N，00Cr18Ni10N，1Cr18Ni9Ti，以及其它等同不锈钢片。

本实用新型具有很强的防腐性能，完全能够适应海洋环境工作，大大提高了使用寿命；同时本实用新型中的不锈钢翅片厚度比传统的铜翅片减簿，能提高热交换效率。并且，由于不锈钢翅片的抗拉强度大于铜铝翅片，在翅片组装冷却管后进行扩管工艺时，而冷却管是铜合金，其强度、硬度均小于翅片，而延伸率大于翅片，就有效地改善了冷却管与翅片的切合面，补偿了不锈钢翅片的热导率小于铜铝翅片的不足。

对于传统的铜质翅片一般在0.12mm厚以上，低于0.12mm厚的翅片在冲制长度大于150mm时，就出现变型无法组装而报废。而本实用新型采用的不锈钢片即使冲制大于1500mm的长度也不会变型。进行盐雾对比试验结果是不锈钢翅片的耐腐蚀性能比传统的铜翅片高出50倍，比传统的铝翅片要高出100多倍。同时大量节约了贵重的有色金属铜和铝，降低了热交换器的生产成品，大大提高了产品的使用寿命，完全满足了用户的要求。

(四)附图说明：

图1是本实用新型的总体结构示意图；

图2是本实用新型的不锈钢翅片主视图。

图中：1-左端盖，2-壳体，3-翅片，4-换热管，5-右端盖。

(五)具体实施方式：

参见图1，本实用新型同普通热交换器，具有壳体2，壳体2的两端装有左、右端盖1和5，在壳体2中，装有多块翅片3，穿装有多根换热管4，特别是本实用新型中的翅片3(参见图2)全部采用厚度为0.08-0.1mm的0Cr18Ni10Ti不锈钢片冲制而成，其延伸率≥20％，硬度HB≤250。

本实用新型中的翅片3还可以采用00Cr12，1Cr17Mo，1Cr17Mn6Ni5N，Y1Cr18Ni9Se，0Cr23Ni13，1Cr16Ni35，1Cr20Ni15Si2等不锈钢片冲制而成。