[实用新型]舷边切换阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种切换阀，尤其是涉及一种对舷边切换阀的结构改良。

背景技术

切换阀用于甲板机械舷边液压遥控系统中，实现对左、右舷遥控控制阀的切换控制。在现有技术中，例如在IHI型液压锚绞机舷边遥控系统中，舷边遥控系统只能实现对锚绞机的单边遥控操作，并不能通过舷边遥控切换阀实现在在船舷某一边能够对船舷双边进行相互切换遥控的操作，需要安装多个舷边遥控系统达到双边操作的目的，既浪费了人力，又浪费了资源，而且增大了舷边遥控系统的成本。

为此人们进行了长期的探索，提出了多种多样的改进方案。例如，中国专利文献公开了一种四通柱塞阀(91104259.8)，三阀组一体化柱塞阀主要由四个通口的阀体，上有孔或沟槽的柱塞阀芯组成。移动或转动阀芯，可使四个通口有三种连通状态：1各口不通；2一个进口与两个出口相通；3两组进出口分别相通。这样的四通柱塞阀可取代与压差计配套的三阀组，做到同步快速切换。本阀结构简单，制造容易，体积小巧，操作方便，价格低廉，而且密封良好，保证了测量的精度。该方案采用四通设计，仍然没有解决现有技术不能双边操作的的问题，在资源上仍然比较浪费，没有从根本上消减现有技术的成本。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的不能通过舷边遥控切换阀实现在船舷某一边能够对船舷双边进行相互切换遥控的操作，需要安装多个舷边遥控系统达到双边操作的目的，既浪费了人力，又浪费了资源，而且增大了舷边遥控系统的成本等的技术问题；提供了一种能在船舷某一边能够对船舷双边进行相互切换遥控的操作，节省了人力和资源的舷边切换阀。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

舷边切换阀，包括阀体，阀芯置于贯穿于阀体上端面和阀体下端面的阀孔内，其特征在于，在阀体的两个平行的横截面上开有连通阀孔的六通口，所述的阀芯两个平行的横截面上开有与六通口相对应的两个拐角型油道。

在上述的舷边切换阀，所述的两个拐角型油道之间设有环型凹槽。

在上述的舷边切换阀，所述的阀孔内壁一端沿周向设有环状密封凹槽，所述的阀芯外围设有与环状密封凹槽过盈配合的密封圈。

在上述的舷边切换阀，所述的阀体上端面两端分别设有限位柱，所述的限位柱通过螺栓固定在阀体上。

在上述的舷边切换阀，所述的阀芯顶端径向设有与水平方向呈45度角的手柄阀孔，在手柄阀孔部位装有手柄。

在上述的舷边切换阀，所述的手柄一端还包括顶端设有插销的手柄安装座，所述的插销与手柄阀孔相配合。

在上述的舷边切换阀，所述的拐角型油道的拐角均为直角。

在上述的舷边切换阀，所述的手柄安装座底端设有止动器。

在上述的舷边切换阀，所述的阀体还包括一个底座，阀体通过螺栓固定在底座上，所述的底座上设有与上述六通口对应的油道口。

在上述的舷边切换阀，所述的阀体两侧还设有与上述六通口对应的4个堵口以及密封堵口的堵塞。

因此，本实用新型具有如下优点：1.能在船舷某一边能够对船舷双边进行相互切换遥控的操作，节省了人力和资源；2.设计合理，结构简单，并且使用寿命长，易于推广；3.操作简便，拆卸方便，维修保养方便。

附图说明

图1是本实用新型工作状态的结构示意图；

图2是本实用新型的手柄位于位置I的剖视结构示意图；

图3是本实用新型的手柄位于位置II的剖视结构示意图；

图4是图1中的D-D剖视结构示意图；

图5是本实用新型的阀体剖视结构示意图；

图6是本实用新型的阀芯的主视结构示意图；

图7是图6中的A-A剖视结构示意图；

图8是图6中的B-B剖视结构示意图；

图9是图6中的C-C剖视结构示意图。

图中，阀体1、阀芯2、阀体上端面4、阀体下端面5、阀孔6、六通口7、拐角型油道8、环型凹槽9、环状密封凹槽10、密封圈11、限位柱12、螺栓13、手柄安装座16、手柄阀孔17、止动器18、底座19、手柄20、油道MA21、油道MB22、油道P1A23、油道P1B24、油道P2A25、油道P2B26、拐角型油道一27、拐角型油道二28、堵口29、堵塞30。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，并结合附图说明，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：