[实用新型]一种中冷器进出气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车中冷器，特别是汽车中冷器的进出气管。

技术背景

现有的汽车中冷器上使用的进出气管如图2所示，它为金属管，它包括管体1，管体1两端设有接头3，其中一个接头3通过弯管2与管体1连接。

现有的进出气管存在以下缺陷：1、其弯管大多采用数控弯管机进行弯曲加工而成，弯曲时内圆弧处受压，外圆弧处受拉，因此对弯曲半径和管料厚度有限制。在内圆弧处的弧长为减小，材料为可能会因弯曲半径小造成压缩比例大、材料薄而产生失稳起皱；在外圆弧处的弧长为增长，材料处于拉伸状态，可能会因弯曲半径小造成拉伸比例大、材料薄而产生破裂。用数控弯管机加工弯头管时能达到的极限弯曲系数为：弯曲半径与管件直径比≥1.5，管厚与管件直径比≥2.5％；而中冷器进出气管一般的要求为：弯曲半径与管件直径比≤1.2，管厚与管件直径比≤1.4％；因此数控弯管机的工艺无法满足中冷器进出气管的设计要求。2、弯头角度不易切割，存在误差，使产品尺寸难以得到控制，并且焊接难度大，焊接后需打磨、抛光、试压等等，其工序复杂。3、接头3与管体1刚性连接，长期处于震动的工作环境中，影响进出气管接头与其它设备连接的稳定性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种成形时弯曲半径小、厚度薄、易于加工、误差小、工艺简单的中冷器进出气管。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种中冷器进出气管，包括管体、管体两端设有接头，其中一个接头通过弯管与管体连接；弯管为波纹管弯管。

上述方案中，所述的管体的部分管体为波纹管。

与现有技术相比，本实用新型中冷器进出气管具有以下优点：

1、其弯管为波纹管弯管，在弯曲时内圆弧处的材料长度压缩到波纹内从而使其不发生失稳，在外圆弧处的材料受拉实波纹间距增大以补充弧长的增加，从而在该处不会产生材料变薄拉破现象；本实用新型弯管的弯曲半径与管件直径比可达到0.8左右，管厚与管件直径比可达到0.5左右，完全能满足中冷器进出气管的设计要求，并且误差小、工艺简单，减去了焊接及后续打磨，抛光等一些复杂工序，降低了生产成本。

2、波纹管、波纹管弯管减少中冷器进出气管的震动，提高进出气管接头与其它设备连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型中冷器进出气管实施例的结构示意图

图2为现有中冷器进出气管的结构示意图

其中：1-管体、2-弯管、3-接头、4-波纹管。

具体实施方案

如图1所示的本实用新型中冷器进出气管实施例，它为金属管，它包括管体1、管体1两端设有接头3，其中一个接头3通过弯管2与管体1连接，弯管2为波纹管弯管。管体1的部分管体为波纹管4。