[实用新型]一种活塞式自动注脂器无效

专利信息
申请号: 200720087443.4 申请日: 2007-10-02
公开(公告)号: CN201228841Y 公开(公告)日: 2009-04-29
发明(设计)人: 潘晓利;肖冬冬 申请(专利权)人: 潘晓利;肖冬冬
主分类号: F16N11/04 分类号: F16N11/04
代理公司: 十堰博迪专利事务所 代理人: 张秀英
地址: 442000湖北省十堰市*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 活塞 自动 注脂器
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种活塞式自动注脂器。

背景技术

目前,在润滑领域有各种活塞式自动注脂器,其驱动活塞的方式大致可分为三类:一类是弹簧压力式脂杯,其结构简单,但存在出脂不良,难以控制,需要人工操作等问题;第二类是用电机加机械装置驱动活塞,其构造过于复杂,制造成本高,且易出现故障;第三类是采用化学与电化学方式产生气体推动活塞,但是成本同样过高,而且废弃后会造成环境污染。

发明内容

本实用新型提供了一种活塞式自动注脂器,是利用摩擦杆的被磨损后长度缩短,通过弹簧的伸缩实现自动注脂,其结构简单且精确,能够有效降低成本,同时无需人工操作,废弃后不会对环境造成任何破坏。

为解决上述技术问题,本实用新型提供了两种技术方案:

方案一:所述活塞式自动注脂器,包括缸体、缸盖、弹簧、活塞、活塞杆,活塞设在缸体内,活塞的下平面与缸体底部的空间构成储油腔,缸体底部的一侧设有出油孔,其特征在于:所述缸体内设有弹簧,弹簧设在缸盖与活塞的上平面之间,活塞杆的一端与活塞连接后向下从缸体底部伸出,活塞杆的另一端设有摩擦杆。

方案二:所述活塞式自动注脂器,包括缸体、缸盖、弹簧、活塞、活塞杆,活塞设在缸体内,活塞的下平面与缸体底部的空间构成储油腔,缸体底部的一侧设有出油孔,其特征在于:所述活塞杆与活塞的上平面连接并从缸盖中伸出,伸出缸体外的活塞杆下端设有摩擦杆,活塞杆上设有弹簧,弹簧的下端固定于缸体上,其上端固定在连接杆上。

对上述两种方案的改进:所述活塞杆与摩擦杆之间通过螺纹连接,摩擦杆外部设有套管。

对上述技术方案的进一步改进:摩擦杆的上部设有一个或多个沟槽,沟槽由下而上逐步加宽加深,摩擦杆的材质可为石墨、合成树脂。

有益效果:

使用本实用新型所述的一种活塞式自动注脂器,能够通过轴旋转对摩擦杆的摩擦,带动弹簧或拉簧伸缩,从而精确的达到自动注脂,无需人工操作;摩擦杆与活塞杆为螺纹连接,能够随时拆卸更换,十分方便;摩擦杆的制作材质也十分简单易得,废弃后也不会对环境造成任何地破坏,非常环保;而且所述注脂器的结构也十分简单,能够有效降低制造成本。

附图说明

图1为本实用新型方案一的结构示意图。

图2为本实用新型方案二的结构示意图。

图3为本实用新型中摩擦杆的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的本实用新型一种活塞式自动注脂器,包括缸体1、缸盖2、弹簧3、活塞4、活塞杆5,缸体1内设有弹簧3,弹簧3设在缸盖2与活塞4的上平面之间,活塞杆5的一端与活塞4连接后向下从缸体1底部伸出,活塞杆5的另一端设有摩擦杆6,活塞杆5与摩擦杆6之间通过螺纹连接,摩擦杆6的底部压在机器的运动部件7上,摩擦杆6外部设有套管8,如果摩擦杆6的强度足够,也可以取消套管8,活塞4的下平面与缸体1底部的空间构成储油腔9,缸体1底部的一侧设有出油孔10,出油孔10与轴承油孔11连通。

如图2所示的本实用新型一种活塞式自动注脂器,包括缸体1、缸盖2、弹簧3、活塞4、活塞杆5,缸体1内在活塞4的上平面设有活塞杆5,活塞杆5从缸盖2中伸出,活塞4的下平面与缸体1底部的空间构成储油腔9,缸体1底部设有出油孔7,出油孔7与轴承油孔8连通,所述伸出缸体1外的活塞杆5下端设有摩擦杆6,活塞杆5与摩擦杆6之间通过螺纹连接,摩擦杆6的底部压在机器的运动部件10上,活塞杆5上设有弹簧3,弹簧3的下端固定于缸体1上,其上端固定于活塞杆5上,摩擦杆6外部设有套管11,如果摩擦杆6的强度足够,也可以取消套管11。

如图3所示的本实用新型一种活塞式自动注脂器的摩擦杆6,摩擦杆6的上部设有一条沟槽12,沟槽12由下而上逐步加宽加深,摩擦杆的沟槽也可根据需要为多条,这样摩擦杆的截面积,可以随着弹簧力的减小而逐渐缩小,使摩擦杆的长度缩短的速率始终不变。

所述摩擦杆的可为石墨、合成树脂,其中合成树脂的强度与硬度都优于石墨,所以在使用中首选合成树脂。

使用时,将所述活塞式自动注脂器安装在需润滑的机器上,应使注脂器尽量靠近润滑部位,摩擦杆底部应压在机器的运动部件上,所述运动部件可为转轴、导轨等。注脂器安装位置选定后,可采用多种方式对其进行固定,例如:注脂器出油孔与轴承座入油口用螺纹连接,或者将摩擦杆套管与机器本体上的孔进行螺纹连接。安装完毕后,还应在轴承靠近摩擦杆的一侧安装设置密封圈,用来防止碎屑进入轴承内磨损轴承。

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