[实用新型]一种汽车轮胎锁闭阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆充放气阀门，尤其涉及一种越野汽车轮胎中央充放气系统之汽车轮胎锁闭阀。

背景技术

锁闭阀很早就被美国、俄罗斯等国用于充放气汽车轮胎上。它的作用是在汽车行驶时通过关闭锁闭阀来阻断轮胎与旋转密封气室间的气流，从而给轮胎保压并减少旋转密封圈的磨损；在汽车停车时通过打开锁闭阀使轮胎与旋转密封气室连通，从而给轮胎充气、放气和测压。

因锁闭阀的保压性能，决定了锁闭阀在关断时必须具有很好的密封性能。如果锁闭阀漏气，轮胎气压将会立即下降，这在车辆行驶时是非常危险的。越野汽车经常在恶劣环境中行驶，而锁闭阀是装在轮毂上的，它完全暴露在外。这就需要锁闭阀具有很好的耐腐蚀、耐高低温特性。国外的锁闭阀虽然解决了以上这些问题，但是进口国外零配件的成本较高，且周期长。

发明内容

本实用新型的目的就在于克服现有技术存在的上述缺点和不足，提供一种越野汽车轮胎中央充放气系统之汽车轮胎锁闭阀。

本实用新型的目的是这样实现的：

开发一种密封结构，保证锁闭阀的密封性；选用铜材为阀体材料，提高锁闭阀的耐腐蚀、耐高低温特性。

汽车轮胎锁闭阀包括阀体、第一O形密封圈、螺纹封头、第二O形密封圈、第一圆柱销、螺钉、手柄、阀杆、阀球密封环、阀球、第二圆柱销、气门芯、气门嘴盖。

其连接关系是：手柄与阀杆通过螺钉固定，圆柱销装在阀杆与阀体之间限制阀杆的移动，第二O形密封圈装在阀体的槽内，阀球与阀杆通过键槽连接，阀球密封环装在阀体与螺纹封头的沉孔中用来固定阀球，第一O形密封圈安装在阀体与螺纹封头之间，圆柱销安装在阀体外壁的小孔内，限制手柄的旋转，阀体上的气门嘴的内外螺纹分别与气门芯、气门嘴帽连接。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型只是提供一个阀门总成，是和专门的检测控制系统配套使用的。

当阀球的通孔与A口、B口垂直时，A口与B口关断，则汽车轮胎锁闭阀处于非工作状态；当将手柄顺时针旋转90度，阀球的通孔与A口、B口平行且位于同一中心线时，A口与B口连通，则汽车轮胎锁闭阀处于工作状态。

本实用新型具有下列优点和积极效果：

1、重量轻，可以减小离心力，成本低；

2、采用球阀结构，操作方便、密封性能好；

3、在阀体上还设计有一个可供外充放气的气门嘴，保证中央充放气系统故障时可以采用外接气源给轮胎充气。

附图说明

图1是汽车轮胎锁闭阀主视图；

图2是汽车轮胎锁闭阀左视图。

其中：

1-阀体；          2-第一O形密封圈；3-螺纹封头；

4-第二O形密封圈； 5-第一圆柱销；   6-螺钉；

7-手柄；          8-阀杆；         9-阀球密封环；

10-阀球；         11-第二圆柱销    12-气门芯；

13-气门嘴盖；     a-A口；          b-B口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明：

如图1、2，汽车轮胎锁闭阀包括阀体(1)、第一O形密封圈(2)、螺纹封头(3)、第二O形密封圈(4)、第一圆柱销(5)、螺钉(6)、手柄(7)、阀杆(8)、阀球密封环(9)、阀球(10)、第二圆柱销(11)、气门芯(12)、气门嘴盖(13)；

其连接关系是：手柄(7)与阀杆(8)通过螺钉(6)固定，圆柱销(5)装在阀杆(8)与阀体(1)之间限制阀杆(8)的移动，第二O形密封圈(4)装在阀体(1)的槽内，阀球(10)与阀杆(8)通过键槽连接，阀球密封环(9)装在阀体(1)与螺纹封头(3)的沉孔中用来固定阀球(10)，第一O形密封圈(2)安装在阀体(1)与螺纹封头(3)之间，圆柱销(11)安装在阀体(1)外壁的小孔内，限制手柄(7)的旋转，阀体(1)上的气门嘴的内外螺纹分别与气门芯(12)、气门嘴帽(13)连接。

阀体(1)是一个铸铜结构件，其功能是为其它部件提供安装空间；

第一O形密封圈(2)是一种橡胶密封圆圈；

螺纹封头(3)是一个有外螺纹的旋转件，其功能是锁定阀球(10)；

第二O形密封圈(4)是一种橡胶密封圆圈；

第一圆柱销(5)是一个圆柱体，其功能是为阀杆(8)提供定位；

螺钉(6)是标准件，选用GB/T818-2000；