[实用新型]机动车三元催化净化器金属载体的波纹带及其金属载体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车尾气净化器的结构，特别涉及一种机动车三元催化净化器的金属载体的结构改进。

背景技术：

机动车的尾气净化通常采用在尾气排放管内装入三元催化净化器，其载体可采用多孔陶瓷体和金属载体两种，三元金属载体净化器的综合性能明显优于陶瓷载体净化器，其优势在于：机械性能好、排气阻力小、起燃温度低、催化效率高等，是新一代净化器产品。目前，金属载体的波纹带都是使用直波纹，波纹带展开后的波峰走向与波纹带的垂直边方向平行(参见图6、图7)；使用这种直波纹带卷制成的圆形金属载体，其载体的通气孔洞方向与载体圆筒的中轴线方向平行，当废气通过金属载体净化器时，气体与金属载体表面的相互作用力小，载体表面的催化剂与气体中的污染物接触不充分，催化效率比较低。因此，迫切需要研制出一种新型结构的三元净化器金属载体，改进目前金属载体波纹带的波纹形状，从而提高金属载体净化器的催化性能。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种通过改进金属载体波纹带的波纹形状后、催化效率高、净化效果显著的机动车三元催化净化器金属载体的波纹带及其金属载体机动车三元催化净化器的金属载体，以解决目前现有技术的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种机动车三元催化净化器金属载体的波纹带，该波纹带展开后的波峰走向为与波纹带的垂直边方向不平行的直斜线或带折弯的斜线。

本实用新型的进一步技术方案是：所述波纹带的波峰走向为“I”型直斜线，波峰走向与波纹带的垂直边方向成一夹角α，夹角α的取值范围为5°～45°。

本实用新型的进一步技术方案还可以是：所述波纹带的波峰走向为带折弯的斜线，波峰形成的第一段斜线与波纹带的垂直边方向成一夹角α，夹角α的取值范围为5°～45°，波峰形成的两折线段之间的夹角为β，夹角β的取值范围为90°～175°。

本实用新型的更进一步技术方案是：一种机动车三元催化净化器的金属载体，包括由波纹带与平板带交错叠合卷制焊接成的蜂窝状柱体及包覆在蜂窝状柱体外周的金属筒形壳体，所述的波纹带是本实用新型上述的机动车三元催化净化器金属载体的波纹带，该波纹带展开后的波峰走向为与波纹带的垂直边方向不平行的直斜线或带折弯的斜线。

由于采用上述技术方案，采用本实用新型之机动车三元催化净化器金属载体的波纹带及其金属载体相对于现有金属载体的有益效果是：

一.催化效率高、净化效果显著：

本实用新型之机动车三元催化净化器金属载体的波纹带与平板带和外圆筒卷制成金属载体后，“I”型波峰金属载体的透气孔洞方向呈螺旋型结构，“W”型波峰金属载体的透气孔洞方向呈几段螺旋型折线结构，当气体通过“I”型波峰或“W”型波峰金属载体时，气体与孔洞壁之间有一定的压力，相互间的作用比现有金属载体强；同时，采用“I”型波峰结构的金属载体在气体通过时与孔洞内表面单方向作用较强，气体在孔洞两侧的流速相差较大，从而形成乱流，“W”型波峰结构的金属载体在气体通过折线部分时，由于在转角处内外表面的流速相差较大，也形成乱流，这样便使得废气中的污染物与金属载体上的催化活性单元得到充分的接触，大大提高了催化效率、净化效果显著。

二.结构简单，应用广泛：

制作本实用新型之机动车三元催化净化器金属载体的波纹带及其金属载体时，只需用压波机把金属薄带压成波峰走向与波纹带垂直边方向不平行的直斜线或带折弯的斜线或“W”形折线的波纹带，然后通过常规方法制作即可，结构简单，制作方便，不需要增加其他的设备，因而也不会增加其他生产成本；同时本实用新型之机动车三元催化净化器金属载体的波纹带可用于螺旋型、S型、SM型和三心型及其他类型的金属载体上，应用十分广泛。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之机动车三元催化净化器金属载体的波纹带及其金属载体的技术特征作进一步的说明。

附图说明：

图1～图2：本实用新型实施例一之机动车三元催化净化器金属载体的波纹带结构示意图：

图1：俯视图，图2：立体图；

图3～图4：本实用新型实施例二之机动车三元催化净化器金属载体的波纹带结构示意图：

图3：俯视图，图4：立体图；

图5：本实用新型实施例三之机动车三元催化净化器金属载体的结构示意图(立体、局部剖视)；

图6～图7：已有机动车三元催化净化器金属载体的波纹带结构示意图：

图6：俯视图，图7：主视图。

图中：