[实用新型]焊接轴管式载重车平衡悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及载重车平衡悬架。

背景技术

现有的载重车平衡悬架结构结合图1描述为：在左、右支架3中间通过连通轴焊接合件1连接，连通轴焊接合件1通过瓦盖4固定在支架3上，连通轴焊接合件1在左、右支架3两端延伸出连接车桥的推力杆连接部位，上面固定有支架，是悬臂式连接，作用力通过连通轴传递到支架、平衡轴承毂5，最终作用在车架上。连通轴焊接合件1是三段式结构，由左、右支架3之间的空心轴管段1a、两端的实心轴1b焊接为一体，在焊缝处易产生应力集中，使连通轴焊接合件在A部位产生断裂，造成连通轴焊接合件1失效，影响安全。

发明内容

为了解决现有的平衡悬架连通轴焊接合件存在焊接区域应力集中，强度下降，在受较大交变应力作用下，极易出现损坏情况。

为此，本实用新型的技术方案为：焊接轴管式载重车平衡悬架，由左、右支架、左、右半轴，连通轴焊接合件、平衡轴承毂、瓦盖连接构成，连通轴焊接合件是三段式结构，由左、右支架之间的空心轴管段、两端的实心轴焊接为一体，连通轴焊接合件通过瓦盖与左、右支架固定；其特征在于：连通轴焊接合件的空心轴管段延伸到瓦盖的压紧区域，两端的实心轴与空心轴管段的焊接点在瓦盖的压紧区域。

对本实用新型的有益效果描述如下：

本实用新型将原连通轴焊接合件，采用改变原连通轴焊接合件的局部结构，将焊接薄弱区域调整到瓦盖的压紧区域，依靠瓦盖压紧焊接区域，从而避开交变应力薄弱的焊接区域，增加悬架可靠性。

附图说明

图1是现有平衡悬架的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示的焊接轴管式载重车平衡悬架，由左、右支架8、左、右半轴7，连通轴焊接合件6、平衡轴承毂10、瓦盖9连接构成，连通轴焊接合件是三段式结构，由左、右支架之间的空心轴管段6a、两端的实心轴6b焊接为一体，连通轴焊接合件6通过瓦盖9与左、右支架8固定；连通轴焊接合件的空心轴管段6a延伸到瓦盖9的压紧区域，两端的实心轴与空心轴管段的焊接点B在瓦盖9的压紧区域。