[实用新型]用于客车车载网络与信息集成控制系统中的通用模块

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子领域，尤其是一种应用于客车车载网络与信息集成控制系统中的通用模块。

背景技术

随着人们对客车动力性、安全性和舒适性要求的提高，客车ECU(Electronic ControlUnit，电子控制单元)和电子控制装置也在不断增加，传统的点对点通讯方式已经不能满足汽车分布式实时控制的需要。由于电子设备的不断增加而导致的导线数量的几何式增长，也使得在有限车内空间布线越来越困难，限制了客车内部控制功能的进一步拓展。另一方面，客车ECU并不是仅仅与负载设备简单地连接在一起，更多的是与外围设备及其它ECU进行信息交流，并经过复杂的控制决策运算，发出控制指令。为了提高信号的利用率，要求大批数据信息在不同的客车ECU之间进行交换和共享。因此采用车载网络和信息集成技术是汽车电子发展的必然趋势。

客车车载网络与信息集成控制系统是一种利用现代电子信息技术、旨在提高客车行驶安全性与舒适性的控制系统，采用总线控制技术，消除传统的客车电子控制系统带来的制约客车功能增加、性能提高和降低综合成本的瓶颈，采用软件控制代替直接线束控制，可靠性大幅提升，且系统功能拓展不受限制。

随着客车车载网络与信息集成控制系统的发展与应用范围的不断扩大，车载网络与信息集成系统在高级公交车和高级旅游客车上的装车量不断增加，但普遍存在系统中模块数目多、价格高和模块维护、维修成本高等问题，其主要原因在于模块未能采用标准化和通用化的设计方案，导致模块种类繁多且功能特定，无法实现互换。

中国专利“客车车载网络控制系统”(公开号CN 2810051)公开了一种旨在提高客车行驶安全性和舒适性的车载网络控制系统，包括前灯光控制单元、后灯光控制单元、发动机信号单元、仪表显示单元和中央控制单元。中国专利“车载网络诊断系统及其车载控制装置”(公开号CN 1945257)公开了一种利用多个电子控制装置实现车载网络的诊断与控制的车载控制装置，包括编号为10～14、20～21、30、40、130等多个电子控制装置。中国期刊网中的“中国优秀博硕士论文数据库”中的“基于CAN总线的汽车车身控制系统的研究与设计”一文中介绍了利用CAN总线技术、通过多个车载网络控制单元实现车身电器控制的设计方案。以上技术的不足之处在于车载网络系统中的各控制模块未能实现标准化和通用化，且控制模块的数目较多，综合成本较高，不利于客车车载网络技术的普及。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可实现标准化和通用化的客车车载网络与信息集成控制系统中的通用模块，以克服现有的客车车载网络和信息集成控制系统的不足。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：包括CAN(Controller Area Network，控制器局域网)通信电路、频率量采集电路、模拟量采集电路、开关量采集电路、阻性负载驱动电路、感性负载驱动电路、电源电路和复位电路。还包括微控制器，该微控制器通过其数据总线分别与所述八个电路的输出端相连。

本实用新型由于将通用化的设计方案应用于客车车载网络信息集成系统中，尤其适用于城市高级公交车和高级旅游客车。因此与现有技术相比具有以下的主要优点：

(1)客车车载网络系统的控制模块实现了通用化，便于调试和维护，降低了综合成本；(2)满足普通客车车载网络系统的需求，可实现个性化订制；(3)实现总线化控制，控制的可靠性得到了提高，系统功能可拓展性得到了增强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的阻性负载驱动电路图。

图3是图1中的开关量检测电路图。

图4是图1中的感性负载驱动电路图。

图5是图1中的电源电路选择策略。

具体实施方式