[实用新型]一种分体式液压动力转向器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车齿轮齿条式液压助力转向器，特别是其壳体与阀体分离的分体式结构。

背景技术

分体式液压助力转向器上，设有控制油路的阀，其阀体与转向器壳体于端面由螺钉相联接，阀体内孔中的阀芯与转向器壳体通过设置在二者之间的轴承相联接并实现相对转动。为满足阀体与转向器壳体之间的同轴度要求，在现有技术中，是采取在阀体端面设置一延长段作止口，精车其外圆作为定位基准，在转向器壳体端面镗出一相应沉孔，将二者相装配实现同轴的。这种以阀体止口外圆定位的结构形式，在批量生产中，每个阀体止口段的材料消耗，精车外圆、精镗孔的加工，以及由该结构而引起的对阀体、转向器壳体相关尺寸链的较高精度要求，使所占用的生产成本不可小觑。

发明内容

本实用新型的目的，是提供一种改进的分体式液压动力转向器结构，以轴承外圈定位替代阀体止口外圆定位，从而省去止口及其相关的加工，降低生产成本。

为实现上述目的的本实用新型包括：阀、轴承和转向器壳体，所述阀的阀体与转向器壳体于端面由螺钉相联接，阀体内孔中的阀芯装于轴承内圈伸入转向器壳体内孔中，其特征在于，所述阀体和转向器壳体于二者相邻处同装在所述轴承的外圈上。

将阀芯装于轴承的内圈，轴承的外圈上于两端分别装上阀体和转向器壳体，将阀体和转向器壳体端面贴平以螺钉相联，即完成了装配并实现了阀体与转向器壳体之间的同轴。

本实用新型的有益效果是：

1、去掉止口定位，使材料节省，工艺简化，降低了对阀体和转向器壳体相关尺寸链精度的要求，因而生产成本降低；

2、以轴承外圈定位阀体和转向器壳体，其尺寸链短，同轴度易于保证，且同轴精度能更提高。

附图说明

附图为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参见附图，本实用新型包括转向器壳体1、轴承2和用以控制油路的阀，该阀具有阀体4和装在阀体内孔中的阀芯5，阀芯5装配在轴承2的内圈中，阀体4和转向器壳体1于相邻处分别装在轴承2外圈的两端，使二者获得以轴承2外圈为基准的定位，从而使阀芯5与转向器壳体1的内孔同轴，满足转向器使用性能的要求，阀体4和转向器壳体1的端面以平面相接触，由螺钉3相联接。