[实用新型]动力转向器高低温试验设备

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种动力转向器的高低温及耐久试验设备，属汽车动力转向器的检测装置领域。

背景技术：

动力转向器是机械传动与液压传动相结合的一种传动装置，归属于汽车转向系统，其中机械传动部分的目的是让来自于汽车方向盘上的力按照正确的路线传递，液压传动部分的目的是使方向盘的操纵轻便灵活，提高操纵稳定性，并使汽车驾驶者操纵时具有舒适性以及提高汽车行驶的安全性。

要想保证汽车驾驶者操纵的稳定性、舒适性以及行驶时的安全性，关键在于转向器自身的功能，功能的好坏主要决定于转向器的各项性能是否能正常地发挥，它直接影响到汽车对方向操作的稳定性、舒适性和可靠性。因此在验证动力转向器总成性能好坏时，首先要对转向器本身做各项可靠性试验，其中包括常规耐久磨损、高温耐久磨损、低温耐久磨损、热启动、冷启动等，以便验证其性能及可靠性。

目前，对转向器的常规耐久磨损试验，可以在普通的磨损试验台上进行，一般是进行30万次的磨损试验。

在对高温和低温条件下的磨损试验，目前国内还没有专用设备，类似的实验只能采用对转向器提供加热后的液压油进行，并要求一直保持液压油的温度。但普通的液压站对油温要求很严格，特别是其中的一些控制阀，一般工作温度不能超过60-80℃，而转向器的高温和低温试验所需的温度分别为130℃和-40℃。如果选用国外进口的液压站，不仅采购的周期长，价格成本高，而且液压站只能提供高温油，不能提供低温油。在对转向器做冷启动试验时根本就没法做。国外在做类似的试验是将整车直接开到一个专用的高、低温室内进行，或是把车开到环境温度极高或极低的地区(比如靠近南北极附近或是沙漠)中进行。这样的试验往往成本很高，而且还不能做耐久试验。

本实用新型的目的在于：提供一种能满足动力转向器实验所需要的高、低温条件，高温和低温的温度为150℃至-50℃，并能做耐久性实验，且油液的流量和压力能精确控制，实验成本低，结构简单的动力转向器高低温试验设备。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

该动力转向器高低温试验设备由扭矩显示仪、连接杆、扭矩传感器、方向盘控制装置、万向节叉、高低温试验箱、压力表、变频电机、万向连轴节、皮带轮总成、循环风机、加热管、制冷压缩机、电器控制箱、转向器安装装置、皮带轮、皮带、油罐及油泵构成，其特征在于：转向器安装装置与制冷压缩机通过螺栓固定在高低温试验箱内的底部一侧，高低温试验箱的箱壁内侧安装有加热管和循环风机；皮带轮总成和油泵固定在高低温试验箱内底部的另一侧；皮带轮总成与油泵通过皮带轮和皮带连接，油泵一侧装有一通过吸油管连接的油罐；高低温试验箱一侧的箱体上装有两根连接杆，其中一根连接杆的一端连接万向节叉，另一端与方向盘控制装置连接，方向盘控制装置上装有扭矩传感器和扭矩显示仪；另一根连接杆的一端与皮带轮总成连接，另一端通过万向连轴节与变频电机连接；转向器安装装置与油泵之间装有高压油管，高压油管上装有压力表，转向器安装装置与油罐之间装有软管；高低温试验箱一侧设置有电气控制箱。

所述的电气控制箱通过导线分别与循环风机、加热管和制冷压缩机连接。

所述的皮带轮总成前后两端各安装有通过小圆螺母与止动垫圈固紧的单列圆锥轴承。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是，由于采用了在试验箱内设置加热管和制冷压缩机的方式，能满足动力转向器实验所需要的高、低温条件，高温和低温的温度可达到150℃至-50℃，并能做耐久性实验。转向器安装装置与连接杆之间安装有万向节叉，可对不同形状、不同尺寸的转向器进行实验。液压系统的动力源采用变频电机，能根据不同的实验条件调整其转速，进而能精确控制整个液压回路的流量、压力。本实用新型结构简单，生产成本低，实验成本小，适用于不同型号、不同规格的转向器进行高低温检测、试验。

附图说明：

图1为动力转向器高低温试验设备的结构示意图；

图2为动力转向器高低温试验设备的高低温试验箱结构示意图；

图中：1、扭矩显示仪，2、连接杆，3、扭矩传感器，4、方向盘控制装置，5、万向节叉，6、高低温试验箱，7、压力表，8、变频电机，9、万向连轴节，10、小圆螺母，11、止动挡圈，12、皮带轮总成，13、电器控制箱，14、转向器安装装置，15、软管，16、高压油管，17、单列圆锥轴承，18、皮带轮，19、皮带，20、油罐，21、吸油管，22、油泵，23、回油孔，24、循环风机，25、加热管，26、制冷压缩机。

具体实施方式：