[实用新型]预应力混凝土8孔板成型机的减速箱

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种预应力混凝土成型机，特别是一种预应力混凝土8孔板成型机的减速箱。

背景技术：

民用住宅楼的楼顶广泛采用尖顶结构，这种尖顶板是为了挂置瓦，承重很小，因此板厚不超过8cm，但由于宽度较宽，要求在板的上表面内设副筋。现行成型机的减速箱为三箱四级减速箱，其轴向尺寸大，占用场地面积较大，场地利用率低。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种预应力混凝土8孔板成型机的减速箱，这种减速箱的轴向尺寸小，占用场地面积小。本实用新型的另一个目的是提供一种预应力混凝土8孔板成型机的减速箱，这种减速箱体的下端均布了可放置钢筋的槽。本实用新型的技术方案是，预应力混凝土8孔板成型机的减速箱，包括箱体和其内的传动齿轮，其特征是箱体为一箱，I轴的箱体外的皮带轮与电机轴上的皮带轮相对，其上设有一齿轮与II轴上的一双联齿轮中的大齿轮啮合，该双联齿轮中的小齿轮与I轴上的双联齿轮中的大齿轮啮合，I轴上的双联齿轮中的小齿轮分别与过桥轴齿轮和II轴上的另一个双联齿轮中的大齿轮啮合，上述过桥轴齿轮与1个III轴上的双联齿轮中的大齿轮啮合，III轴上的双联齿轮中的大齿轮和二轴上的另一个双联齿轮中的大齿轮的齿数相同，2个IV轴上的齿轮分别与其上方的上述III轴上的双联齿轮中的小齿轮和其下方的4个V轴上的齿轮啮合，II轴上的另一个双联齿轮的小齿轮分别与其下方的另外2个IV轴上的齿轮啮合，此2个IV轴上的齿轮分别与其下方的2个V轴上的齿轮啮合，8个V轴分别与成型机的8个螺旋送料器连接。减速箱体的下部均布有副筋槽。本实用新型与现有技术比较具有轴向尺寸小占用场地面积小的优点。

附图说明：

图1是本实用新型减速箱的主视图，图2是减速箱传动原理示意图。

具体实施方式：

结合以上附图对本实用新型作详细说明，现有预应力混凝土空心板成型机的减速箱为三箱式四级减速箱，因而其轴向尺寸较大，不仅其重量大，成本高，更重要的缺点是占地面积大，预制件场地利用率较低。本实用新型为一箱式减速箱，其内的I轴2、II轴1、过桥轴5、III轴6、4个IV轴8和8个V轴9的两端均支撑在箱体的前后端板孔中，I轴2的箱体外有一皮带轮与电机3轴上的皮带轮相对，其上设有小齿轮11和双联齿轮12，小齿轮11和II轴1上的双联齿轮10中的大齿轮啮合，双联齿轮10中的小齿轮和I轴上的双联齿轮12中的大齿轮啮合，该双联齿轮12中的小齿轮分别与II轴1上的另一个双联齿轮18中的大齿轮和过桥轴5上的齿轮17啮合，该齿轮17和III轴6上的双联齿轮16中的大齿轮啮合，该双联齿轮16中的小齿轮分别与其下方的2个IV轴8上的齿轮15啮合，上述双联齿轮16、18中的大齿轮的齿数相同，II轴上的双联齿轮18中的小齿轮分别与其下方的另外2个IV轴上的齿轮啮合，4个IV轴上的齿轮分别与其下方的2个V轴9(输出轴)上的齿轮14啮合，所述的双联齿轮为一体的一大一小齿轮转动配合在轴上。该一箱式减速箱也是四级减速。由于8孔板的宽度较大，板的上表面内有钢筋，因而在减速箱体4的下部均布了3个副筋槽7，副筋槽的数量和槽的宽度按设计要求确定。8个V轴分别驱动成型机的8根螺旋送料器13。这种一箱式减速箱尺寸小，占地面积小，场地利用率高，且重量轻，动耗小，生产效率高。