[实用新型]双推杆电力液压推动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及主要用于工业制动器的驱动装置，也可用于各种工业阀门、闸门，定向摆动装置及夹紧装置的驱动控制，广泛应用于起重、运输、冶金、矿山、港口、建筑等行业，特别是一种电力液压推动器。

技术背景

现有的推动器为二十世纪七十年代设计的产品，在产品设计方面存在有许多问题或不足：整机由四十多个零部件组成，且某些零部件结构复杂，工艺性差；密封结构多为机械式密封，工作过程中经常有渗漏现象；活塞无效工作面大，致使活塞面积和油缸体积增大，工作油液重量增加；电动机与叶轮之间有联轴器、密封套、轴承、转轴等许多转动部件，致使推动器在工作过程中，能耗高、故障率高。总之，现有的YT-320电力液压推动器普遍存在结构复杂，材耗、工耗大，工艺性差，成本高，密封性差，内耗大，故障率高，效率低，维修不便等缺点。

实用新型的内容

本实用新型要解决的技术问题是提供结构简单，制造成本低，密封性好，效率高，维修方便，故障率低的一种双推杆电力液压推动器。

为了解决上述的技术问题，本实用新型双推杆电力液压推动器，其构成是油缸，油缸上固定电动机，油缸内活塞装配固定推杆，推杆伸出油缸，其特征在于：电动机输出轴深入油缸联接扭矩传动装置，扭矩传动装置联接活塞装配。

作为本实用新型的进一步改进，油缸为通孔，油缸上下端密封固定油缸盖。

作为本实用新型的进一步改进，油缸分为上部粗油缸和下部细油缸，细油缸内的活塞装配固定两根副推杆，两根副推杆上端固定副横梁，副横梁向上固定推杆。

作为本实用新型的进一步改进，所述扭矩传动装置，是扭矩传动滑道，为内腔是四方形的套管以及在其内设置的与其相匹配的四方形滑杆。

作为本实用新型的进一步改进，活塞装配由活塞、叶轮、支持、转轴、轴承组成；活塞上部通过螺栓与支持连接，其间形成一个工作腔，叶轮在空腔内通过键与转轴连接，并有自锁螺母锁紧，转轴通过轴承固定在支持上，转轴四方形上端与滑道连接。

本实用新型特点是：油缸设计为通孔，便于油缸内壁加工；通过减小活塞的无效工作面，而缩小油缸体积及注油量。增加两根副推杆保证电动机仍能安装在两推杆之间；减化传动部件，将活塞、叶轮、转轴组装成一体，在电机轴上加装带空腔的扭矩传动装置(滑道)以提高传动效率；全部采用密封件密封，杜绝渗漏油现象。该推动器结构简单，比现有产品减少约十个主要零部件，而其各项技术性能指标并没有任何降低。由于结构上的简化，生产成本降低了30％，输出力提高了25％，渗漏油现象基本杜绝，故障率降低，使用寿命明显延长，维修更加方便、快捷。

附图说明

下面结合附图和本实用新型的实施方式作进一步详细说明：

图1为本实用新型双推杆电力液压推动器的纵剖面图。

图2为本实用新型双推杆电力液压推动器的左视图。

具体实施方式

如图1所示，油缸20下端通过螺栓与底座18连接，上端通过螺栓与缸盖7连接，活塞装配19装在油缸20内，通过副横梁21与推杆10连接，推杆10上装有限位套11以保证推动器的额定行程。推杆10上部与横梁2连接，横梁2上部装有连杆1可与外部设备连接。电动机4通过螺栓与缸盖7连接，其轴伸穿过缸盖7伸入油缸20内，通过键6与传动装置(滑道)9连接。滑道9内为空腔，当活塞装配上升时，转轴12可进入滑道9空腔内。油缸20内有一定量的液压油。活塞装配主要由活塞19叶轮15支持14转轴12轴承13组成。活塞19上部通过螺栓与支持14连接，其间形成一个工作腔，叶轮15在空腔内通过键16与转轴12连接，并有自锁螺母17锁紧，转轴12通过轴承13固定在支持上：其上端(四方形)与滑道9连接。

工作原理：

1、通电时，电动机主轴带动滑道使转轴及转轴上的叶轮高速旋转。在离心力作用下油缸内的油液产生压力差，此压力差使油液由活塞上部吸至活塞下部，在活塞下部形成高压，迫使活塞和固定在其上的推杆及横梁迅速上升。当活塞上升到顶端位置时，(推动器完成其工作行程)活塞下部保持恒压。

2、断电时，叶轮停止旋转，活塞在负荷力及本身重力作用下，迅速下降，回到初始位置迫使油液重新流入活塞上部。