[实用新型]沥青路面修补用热风加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于新型沥青路面工程施工的沥青路面修补用热风加热装置。

背景技术

对于沥青路面的修补，目前采用的方法是：需要在固定的料场进行混料，将混合好的补路料用专门的保温加热运输车运送到施工现场，此种方式受到时间和空间的限制。目前，市场上出现了一些可以直接用于修补路面的路面就地热再生加热装置，如耐火砖加热器、红外线加热器等，这些加热器的主要缺点在于：体积很大，制造成本高，在路面施工中比较笨重，使用起来非常不方便，热能利用也不充分，利用率很低。最重要的是现有的关于沥青路面修补用装置不利于路面的小面积修补，大多数都是用大型路面修补装置进行集中修补，常用的修补方法是将路面上的坏坑塘积压到一定的数量时才进行修补，这样不仅对车辆的运行造成了很大的不便，而且也造成了人力及物力的重大浪费，工作效率很低。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种热效率高，环保节能，特别适用于小面积修补的沥青路面修补用热风加热装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案在于采用了一种沥青路面修补用热风加热装置，包括扣罩式加热腔，在扣罩式加热腔的上端设置有一风机装置，风机装置的出风口与加热腔的内腔相连通，风机装置的风叶设置在进风腔内，进风腔与进风口连通，进风口用于连通热风源。

所述的扣罩式加热腔体内设置有一回风通道，回风通道的下端与加热腔的内腔连通，上端与风机装置的进风腔相连通。

所述的回风通道外壁设置有一层保温隔热层。

所述的保温隔热层由陶瓷纤维材料制作而成。

在风机装置的上方还可以设置一警示灯。

由于采用本实用新型的结构，在扣罩式加热腔的上端设置有一风机装置，风机装置的出风口与加热腔的内腔相连通，风机装置的风叶设置在进风腔内，进风腔与进风口连通，进风口用于连通热风源。热源通过风机装置的进风口进入进风腔，然后通过风叶将进入的热风均匀分散进加热腔体内，用于加热待补路面，散余的热风通过回风通道重新回到进风腔，并且和新通入的热风混合后再次加热待补路面，以达到快速传热，节约能源的目的。本实用新型的装置具有以下优点：热损失少，加热速度快，环保高效，对所产生的废气经过再燃烧，使其能够充分利用，节约了能源，又减少了污染；提高再生质量，使废旧沥青混合料能够得以再生利用，降低了成本；设备重量轻、结构简单，操作使用方便，便于路面施工使用，提高了修路速度，降低了工人的劳动强度；可根据不同沥青路面设定热风温度，温度能够自动控制，不但加热速度快，受热面均匀，而且沥青不老化；一机多用，在路面施工中遇到沥青混合料需要加热施工时，还可以就地加热方便快捷、省工省时；在车辙、坑槽、翻浆等施工作业面，它可以多机组合，还可以分层加热、分层施工。本实用新型具有很好的社会价值和经济价值，易于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的青路面修补用热风加热装置，包括扣罩式加热腔1，在扣罩式加热腔1的上端设置有一风机装置2，风机装置2的出风口3与加热腔的内腔相连通，风机装置2的风叶4设置在进风腔5内，进风腔5与进风口6连通，进风口6用于连通热风源。在扣罩式加热腔体内设置有一回风通道7，回风通道7的下端与加热腔的内腔1连通，上端与风机装置的进风腔5相连通。在回风通道7外壁设置有一层保温隔热层8，本实施例的保温隔热层由陶瓷纤维材料制作而成。另外，在风机装置的上方还可以设置一警示灯9，在工作时，用于提醒行人注意。

工作时，在风机装置2的驱动下，利用液化气喷火枪提供热源，热源从进风口6进入，同时加热空气，在风叶4的传动下将热气体进行分散，并作用在加热腔1内。在加热腔1内对所需要的加热部位进行加热，加热过程中残余热空气不断通过回风通道7进行回收循环使用，从而实现沥青混合料的加热再生。

最后所应说明的是：以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，如对加热腔体外形的改变，如将加热腔体底部改为正方形或圆形，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。