[实用新型]节能型汽车制动器无效
申请号: | 200720090711.8 | 申请日: | 2007-06-14 |
公开(公告)号: | CN201087758Y | 公开(公告)日: | 2008-07-16 |
发明(设计)人: | 肖津桃 | 申请(专利权)人: | 肖津桃 |
主分类号: | F16D65/20 | 分类号: | F16D65/20;F03C1/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 550312*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 节能型 汽车 制动器 | ||
1.一种节能型汽车制动器,在制动油缸(1)内部,活塞(22)、活塞内弹簧(5)、C型架的薄圆柱体(6)、回位弹簧(7)顺序相连接;在其外部,防尘绉布(8)分别与C型架(9)和油缸(1)的外端面连接,C型架(9)挂在固定的制动钳(10)上,之间用滚珠(20)实现二者的相对移动,滚动轴承(28)、圆柱体(12)、锥齿轮护壳(34)、锥齿轮(29)、锥齿轮(33)、动能传送杆(32)、发电机(30)、电能储存装置(31)顺序连接;其特征是:制动油缸(1)表面的下方的方槽(26)与C型架(9)下方伸出的棱柱(27)相啮合。
2.根据权利要求1所述的节能型汽车制动器,其特征是:出油口(3)设置在当回位弹簧(7)和活塞内弹簧(5)均被压缩时,单向阀门(21)上方沿活塞(22)端面的切面上,圆孔(2)的开口在回位弹簧(7)和活塞内弹簧(5)均处于正常状态时与出油口(3)相通,并随时与单向阀门(21)相连通。
3.根据权利要求1所述的节能型汽车制动器,其特征是:回位弹簧(7)和回位弹簧(16)的劲度系数相同且都小于活塞内弹簧(5)的劲度系数。
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