[实用新型]双面同步齿形带驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于空中反向滑板输送系统的驱动装置技术领域，主要涉及的是一种双面同步齿形带驱动装置，可广泛应用于输送机系统。

背景技术

目前，国内在空中输送系统所使用的驱动装置主要有链传动、带传动等。链传动具有结构简单、成本低、传动轴中心距较大的优点，但是链传动不可避免的具有多边形效应，传动不平稳、易发生爬行和抖动需加油润滑、噪音较大。皮带转动用于空中输送系统主要有三角皮带和平皮带两种形式，这两种皮带传动的缺点是带轮体积较大，易打滑。

汽车的装配生产线由于有很多精密装配工序，要求输送线运行平稳，不爬行，不抖动，上述两种传动形式在运行过程中很难保证精密装配的要求。

发明内容

本实用新型的目的即由此产生，提出一种双面同步齿形带驱动装置。使其运行平稳，避免爬行和抖动现象，解决油污和噪声污染，提高定位精度。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：其由双面同步带，支撑骨架，张紧总成，驱动电机和驱动带总成构成，双面同步带通过支撑骨架安装在轨道上方，其为双面齿型带结构，其中一面的齿型面与驱动带总成上的同步带轮啮合连接，另一面的齿型面与吊具上的齿型板啮合连接；驱动电机的输出端与驱动带总成的驱动轴固定连接，在驱动轴上套接有同步带轮，该同步带轮与双面同步带啮合连接；张紧总由顶丝、张紧轴机架、张紧轴、张紧轴轴承座组成张紧轴轴承座为滑块式调心轴承座，张紧轴通过张紧轴轴承座安装在张紧轴机架上，其前端与张紧轴轴承座接触连接。

本实用新型采用双面同步齿性带做传动元件，利用齿性带的另一面的齿形，带动小车上的齿性板，使小车在轨道中运行。由于同步齿型皮带与吊具间的接触面采用了聚氨酯材料与改性MC尼龙配对，降低摩擦噪音，减摩擦系数，减小了噪声污染、材料磨损及能耗。驱动装置采用了铝合金型材上贴附聚四氟乙烯与聚氨酯同步齿型皮带摩擦，由于聚四氟乙烯是固体材料中滑动摩擦系数最小的材料(仅为0.04)，降低了驱动装置的运行摩擦系数及运行阻力，从输送原理上解决了运行不平稳、爬行等问题。由于采用双面同步齿型而不采用链条作为传递动力的工具，因此，不需要对传动单元定期加油维护，避免了大面积的油污污染；整个驱动系统无需润滑，从而解决链条传动所带来的油污问题。双面同步齿型皮带的齿型节距为20mm，齿型误差为0.13mm，齿侧间隙为0.2mm，依靠皮带啮合，因此传动精度接近于齿轮传动方式，有效地解决了目前输送系统传递精度不高的状况，可将输送系统的定位精度提高到±3mm以内。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的俯视图。

图4为本实用新型驱动带轮总成的结构示意图。

图5为图4的侧剖视图。

图6为图4的俯视图。

图7为本实用新型张紧总成的结构示意图。

图8为图7的侧剖视图。

图9为图10的俯视图。

图中：1、双面同步带，2、支撑骨架，3、张紧总成，4、驱动电机，5、驱动带总成，6、驱动轴，7、驱动轴机架，8、同步带轮，9、驱动轴轴承座，10、顶丝，11、张紧轴机架，12、张紧轴，13、张紧轴轴承座。

具体实施方式

结合附图，给出本实用新型的实施例如下：