[实用新型]电动助力车用轮毂式电机及其电机端盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动助力车技术领域，尤其是一种电动助力车用轮毂式电机及其电机端盖。

背景技术

目前电动助力车所配置的轮毂式电机的结构为：车轮的轮毂内圈上固定有围绕成圆环的永磁体转子，永磁体转子的中心设置有外端固定在电动车后支架上的轮轴，轮轴上固定有与永磁体转子对应的铁芯及电线圈构成的电机定子，轮毂的两侧固定有电机端盖，电机端盖通过其中心孔内安装的轴承转动专配在轮轴上，电磁线圈通电时可驱动永磁体转子及轮毂一起转动从而驱动车轮行走；上述轮毂式电机中的电机端盖同时也是轮毂端盖而起到支撑轮毂的作用，现有很多电机端盖的端面设计成中央外凸的弧形或斜面结构，弧形或斜面结构的电机端盖在传递压力时会造成不利于轴承运转的轴向力，轴向力会造成车轮的晃动或扭动，而且现有电机端盖与轮毂的结合是通过端盖边缘很薄的铁片穿装螺丝固定在轮毂上的，端盖边缘的强度较差，尤其是车轮轴向晃动时端盖边缘可能会被撕裂而脱落，这些安全隐患性已成为制约电动车普及的障碍。另外现有轮毂式电机的散热效果也不理想。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电动助力车用轮毂式电机及其电机端盖，目的在于使电机端盖与轮毂结合牢靠、不发生轴向晃动、强度和散热性好而提高安全性。

本实用新型的电动助力车用轮毂式电机的电机端盖的技术方案是：电动助力车用轮毂式电机的电机端盖，具有中心孔，所述电机端盖的外端面为平面，内端面周围具有延伸方向与中心孔的中心轴线平行的环形凸台，所述环形凸台上沿圆周分布有的用于连接轮毂的贯穿电机端盖及环形凸台的连接件安装通孔。

所述连接件安装通孔是供螺钉穿装的螺钉安装孔。

所述电机端盖的外端面上分布有散热筋。

所述散热筋在外端面上的分布方式为由中央向外辐射状分布，或者呈螺旋状分布，或者横、竖向交叉或间隔分布。

本实用新型的电动助力车用轮毂式电机的技术方案是：电动助力车用轮毂式电机，包括轮毂，轮毂的内圈上固定有永磁体，轮毂两侧各固定有一个电机端盖，电机端盖的中心孔通过轴承转动装配有车轮转轴，车轮转轴上固定有辐板，辐板的圆周上设有与轮毂内圈上的永磁体对应的电磁线圈，其特征在于：所述电机端盖的外端面为平面，内端面周围具有延伸方向与中心孔的中心轴线平行的环形凸台，所述环形凸台上沿圆周分布有的用于连接轮毂的贯穿电机端盖及环形凸台的连接件安装通孔，轮毂上的对应位置设有与连接件安装通孔对应的螺纹孔。

所述环形凸台上的连接件安装通孔是供螺钉穿装的螺钉安装孔，轮毂上的对应位置设有与螺钉安装通孔对应的螺纹孔，螺钉从厚度方向穿过电机端盖上的螺钉安装通孔后旋入轮毂上螺纹孔内将电机端盖固定在轮毂上。

所述电机端盖的外端面上分布有散热筋。

所述散热筋在外端面上的分布方式为由中央向外辐射状分布，或者呈螺旋状分布，或者横、竖向交叉或间隔分布。

本实用新型的电机端盖的外端面为平面，并且内端面上具有延伸方向与中心孔的中心轴线平行的环形凸台，这样电机端盖通过其环形凸台固定在轮毂上时，电机端盖的外端面可始终保持与轮轴的垂直，电机端盖所传递的来自轮毂的压力时就不会分解出轴向力而造成轴向晃动，而且环形凸台的厚度较大，连接轮毂与电机端盖的螺钉是穿过环形凸台后旋装在轮毂的螺纹孔上，环形凸台内的螺钉通孔可支撑螺钉，使电机端盖的强度跟高、与轮毂的结合更加牢靠。

另外，环形凸台固定在轮毂上后可在其内部形成较大的散热空间以加强电机端盖内壁与外表面的换热效果。

另外，本实用新型在电机端盖的外端面上设有散热筋，该散热筋在随端盖转动时可推动其附近的空气沿一定方向运动，旋转的散热筋就类似于风扇的叶片那样加快电机端盖外表面的空气流动速度，从而提高电机端盖的散热性能，该散热筋可选择辐射状分布、螺旋状分布，或者横、竖向交叉或者间隔分布，该散热筋同时具有加强电机端盖强度的作用。

附图说明

图1是本实用新型的轮毂式电机的结构示意图；

图2本实用新型的轮毂式电机的电机端盖的结构示意图；

图3是图1的左视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的轮毂式电机，电机端盖5通过螺钉7固定在轮毂1两侧，螺钉7穿入电机端盖5后旋装在轮毂1上对应设置的螺纹孔10内，轮毂1的内圈上固定有永磁体2，电机端盖5的中心孔通过轴承转动装配有车轮转轴2，车轮转轴2上固定有辐板3，辐板3的圆周上设有与轮毂1内圈上的永磁体2对应的电磁线圈4。