[实用新型]四轮驱动农用装载机变速箱

说明书

(一)技术领域

本实用新型属于农业机械领域，涉及一种四轮驱动农用装载机变速箱。

(二)背景技术

目前，在我国农业机械领域内，现有技术中的四轮驱动农用装载机变速箱大多采用拖拉机变速箱进行改造或直接采用汽车用变速箱，再配装一个分动箱把动力传递给前、后驱动桥。这种结构装置存在传动效率较低，经济性差，速度范围不合适，整机布置繁杂，可靠性较差等不足之处。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理，操纵方便，使用可靠，效率高，成本低的四轮驱动农用装载机变速箱。

本实用新型可以由以下技术方案实现上述目的：四轮驱动农用装载机变速箱包括壳体、一轴、倒挡轴、输出轴、各挡变速齿轮以及变速操纵装置，其特征在于：变速箱壳体内自上而下布置了五根轴，一轴、二轴、倒挡轴、三轴成菱形排列，输出轴布置在下方，输出轴和一轴、三轴在同一平面内。一级常啮合主动齿轮、III挡主动齿轮装在一轴上，一级常啮合从动齿轮、III挡惰齿轮、II挡主动齿轮、倒挡主动齿轮装在二轴上，III挡从动齿轮、II挡从动齿轮、倒I挡从动齿轮、I挡从动齿轮、二级常啮合主动齿轮装在三轴上，二级常啮合从动齿轮装在输出轴上。

变速操纵装置侧置，拨叉固定在滑杆上，摇臂旋转带动滑杆移动。

本实用新型可达到如下积极效果：采用本实用新型后，可以在一个箱体内实现变速、减速、分动的功能，减少了传动环节，直接实现了四轮驱动；通过变速操纵装置，可选择3个前进挡和1个倒退挡中的不同车速。因此，本实用新型结构简洁，易于整机合理布置。噪音低；可靠性高；传动效率高；啮合套换挡，单杆操纵，操纵方便，换挡轻便，不易脱挡；速比(整机速度)更加合理，作业效率高。

(四)附图说明

图1为本实用新型四轮驱动农用装载机变速箱的结构图。

图2为本实用新型四轮驱动农用装载机变速箱的A-A截面剖视图。

图3为变速操纵装置的结构图。

图4为图3的左视图。

(五)具体实施方式

如图1、图2所示，变速箱壳体18内空间布置了五根轴，依次为一轴1、二轴9、倒挡轴11、三轴13和输出轴19。一级常啮合主动齿轮5、III挡主动齿轮4装在一轴1上，一级常啮合从动齿轮7、III挡惰齿轮10、II挡主动齿轮3、倒挡主动齿轮2装在二轴9上，III挡从动齿轮14、II挡从动齿轮15、倒I挡从动齿轮16、I挡从动齿轮21、二级常啮合主动齿轮22装在三轴13上，二级常啮合从动齿轮20装在输出轴19上。

动力由输入法兰6输入本实用新型后，通过操纵变速操纵装置8选择不同挡位，经由各不同的变速齿轮副变速及两级常啮合齿轮副减速后，传输至变速箱的前输出法兰17和后输出法兰23，把动力传递给前后驱动桥，实现整车前进3挡和后退1挡共4个挡位的不同车速。具体的传动路线如下：

变速操纵装置8选定前进I挡后，动力经输入法兰6，由一轴1输入，经一级常啮合主动齿轮5与一级常啮合从动齿轮7啮合，动力传至二轴9，经二轴9轴齿轮与I挡从动齿轮21啮合，动力传至三轴13，经二级常啮合主动齿轮22与二级常啮合从动齿轮20啮合，动力传至输出轴19输出，从而得到前进I挡速度。

变速操纵装置8选定前进II挡后，动力经输入法兰6，由一轴1输入，经一级常啮合主动齿轮5与一级常啮合从动齿轮7啮合，动力传至二轴9，经II挡主动齿轮3与II挡从动齿轮15啮合，动力传至三轴13，经二级常啮合主动齿轮22与二级常啮合从动齿轮20啮合，动力传至输出轴19输出，从而得到前进II挡速度。

变速操纵装置8选定前进III挡后，动力经输入法兰6，由一轴1输入，经III挡主动齿轮4、III挡惰齿轮10、III挡从动齿轮14啮合，动力传至三轴13，经二级常啮合主动齿轮22与二级常啮合从动齿轮20啮合，动力传至输出轴19输出，从而得到前进III挡速度。

变速操纵装置8选定倒退挡后，动力经输入法兰6，由一轴1输入，经一级常啮合主动齿轮5与一级常啮合从动齿轮7啮合，动力传至二轴9，经倒挡主动齿轮2、倒挡惰齿轮12、倒挡从动齿轮16啮合，动力传至三轴13，经二级常啮合主动齿轮22与二级常啮合从动齿轮20啮合，动力传至输出轴19输出，从而得到倒退挡速度。