[实用新型]大型桁架式起重机拆分式单剪连接桁架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重设备，具体说是涉及大型桁架式起重设备承受和传递载荷的一种大型桁架式起重机拆分式单剪连接桁架结构。

背景技术

随着祖国经济腾飞，起重设备也在飞速发展。尤其是对在建筑、电建、桥梁以及港口装卸等方面应用广泛的大型桁架式起重机提出更高要求，这种大型桁架式起重机包括各种臂架式起重机及大型门式起重机等。

目前大型火电站建设大多具有锅炉钢架高，施工场地狭小，并有沿海、大风、环境恶劣等特点。大型进口履带起重机不但费用高而且不能完全满足使用，大型进口塔机价格高并且无成熟产品，国产大型扳起式塔机因高度、幅度参数不足及施工场地狭小无法拆卸而难以满足使用要求，因此大型桁架式塔式起重机尤其是自升式塔机因安装、拆卸占用场地小、幅度和起重量大、起升高度大等特点，在电建行业得到广泛应用。

在建筑行业，工业民用建筑需求量越来越大，高层建筑越建越多，相应的对起重机械的起重性能要求也越来越高。大型桁架式塔式起重机尤其是平臂自升式塔机因安装、拆卸占用场地小、幅度和起重量大、起升高度大等特点，在建筑行业得到广泛应用。

在起重机械中，尤其是桁架式塔式起重机中，塔身(或者柱)是关系整机高度和状态的重要桁架结构，是整台起重机的骨架，支持被起吊的重物，承受和传递作用在起重机上的各种载荷。随着发展的需要，大型起重机要求量越来越大，起重性能要求也越来越高，这就意味着承受和传递载荷的桁架结构塔身(或者柱)结构越作越大。若这种桁架结构采用现有技术的整体框架结构，显然要严重超限，其存在的自重大、拆装难、运输超限件问题将更加突出；即便是采用高强材料，桁架结构做成整体框架，考虑运输超限，结构也不可能无限扩大，因此必须对其结构进行根本性的改进设计。在现有技术中，由于运输超限问题也有将桁架结构进行分解的，本专利申请的发明人曾经将FZQ2000附着自升塔机的塔身首次分解成“4×L”型(该技术已申请专利，专利号为ZL200520031010.X)，所谓的“L”型类似于三棱体结构，这种分体虽然解决了运输超限问题，但运输起来仍然存在一些不方便之处。在现有技术中，也有将桁架结构分成单片，采用高强螺栓组连接，这样分解运输虽然方便，但给工地安装带来极大麻烦，而且安装误差很大。

在门式起重机中，支腿和梁也是主要的承受和传递载荷桁架结构，随着起重性能要求越来越高，这种承受和传递载荷的桁架结构也将越作越大，运输超限和工地安装问题成为厂家和用户必须解决的首要问题。

总而言之，随着建设需要，大型桁架式起重机的起重性能必须提高，这就意味着起着承受和传递载荷的桁架结构越作越大，相应的其存在的运输超限及安装问题就必须解决。

发明内容

本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种结构更为合理，且自重轻、拆装方便、运输容易、起重量大的大型桁架式起重机中承受和传递载荷的一种大型桁架式起重机拆分式单剪连接桁架结构。

本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：

本实用新型的大型桁架式起重机拆分式单剪连接桁架结构是由多个单元节组合而成，其中，每一单元节均是由四个片式独立单元桁架A和四个片式独立单元桁架B构成；每片独立单元桁架A包括一根主弦杆，在主弦杆同侧的上端部设置有一根向侧下方延伸的下斜腹杆，下端部设置有一根向侧上方延伸的上斜腹杆，中部设置一个水平腹杆，所述上斜腹杆、下斜腹杆及中间水平腹杆的末端交汇于连接板并于其相固接，主弦杆与上、下斜腹杆及中间水平腹杆共同构成一个三角平面；在与此三角平面呈90°夹角的主弦杆另一侧，设置有上、中、下三块连接板，这三块连接板的位置分别与另一侧的上斜腹杆、下斜腹杆及中间水平腹杆对应；每片独立单元桁架B包括位于同一平面的、一端交汇于连接板同侧并于其相固接的一根上斜腹杆、一根水平腹杆和一根下斜腹杆，所述上斜腹杆和下斜腹杆均以水平腹杆为基准分别向侧上方和侧下方延伸，在上斜腹杆、水平腹杆和下斜腹杆的延伸端设置有分别与主弦杆上的上、中、下三块连接板相结合的连接件。

本实用新型中的独立单元桁架B的上斜腹杆、下斜腹杆及中间水平腹杆通过单销轴与独立单元桁架A的主弦杆上设置的上、中、下连接板连接，两独立单元桁架A、B的连接板之间通过销轴连接一根水平腹杆，形成四个独立单元桁架C；四个独立单元桁架C间的每两相对设置的连接板通过单销轴连接的方式结合在一起，且每两相邻的主弦杆间通过单销轴连接有上下两根横腹杆，在每两相对的主弦杆间通过单销轴连接有上下两根对角线布置的斜腹杆；所述横腹杆和斜腹杆与主弦杆之间的连接销轴采用单剪销轴。