[实用新型]一种改进副轴输出方式的摩托车发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机技术范畴，具体涉及一种改进副轴输出方式的摩托车发动机。

背景技术

现有摩托车发动机副轴输出具有共同方式：即从发动机的左侧输出，优点在于双起动发动机便于跨骑右脚脚启动、左脚灵活换档，符合人机工程学，缺点在于单电起动发动机也套搬该模式，导致外观单一生硬。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种改进副轴输出方式的摩托车发动机。通过对发动机副轴输出方向的改变，实现产品的多样化。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：其包括发动机本体，在本体上设置有气缸体、曲轴、主轴、离合器、副轴以及磁电机，离合器设置在本体的左侧，主轴上的齿轮和副轴上的齿轮通过离合器连接，副轴的右端连接输出动力链轮。同时磁电机设置在发动机壳体的右侧，其与曲轴连接。

本实用新型将离合器放在发动机的左侧，为副轴右输出提供结构上的空间，使副轴从右侧输出动力，传递给后轮。其符合该机V缸结构布局，调换磁电机、离合器的位置保证整机结构紧凑性、合理性。同时给人耳目一新的感觉，适应市场对产品多样化的需求。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构示意图。

附图2为本实用新型的局部剖开图。

图中：1、离合器，2、主轴，3、副轴，4、曲轴，5、磁电机，6、输出动力链轮，7、发动机本体。

具体实施方式

结合附图，说明本实用新型的具体实施例。

如附图所示：所述的摩托车发动机包括发动机本体体7，气缸体、曲轴4、主轴2、离合器1、副轴3以及磁电机5，离合器设置在发动机本体7的左侧，主轴2上的齿轮和副轴3上的齿轮通过离合器连接，副轴3的右端连接输出动力链轮6。输出动力链轮6通过链条和摩托车后轮连接。同时磁电机5设置在发动机本体7的右侧，其与曲轴4连接。