[实用新型]一种供电控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及供电控制技术领域。

背景技术

目前，矿井面运输任务由电机车完成，电机车供电由整流柜整流后供给，其供电控制系统如图1、3、4所示，其中，图1所示为控制电路，图3所示为过流保护电路，图4所示为供电电路，其供电控制系统包括交直流转换器L0、停止按钮(常闭按钮)TA、启动按钮(常开按钮，轻触式、点触即开)QA，第一继电器T1、第二继电器T2、第三继电器T3、第一整定电流继电器TDL1、第二整定电流继电器TDL2、用于过流保护的第一互感器L1、第二互感器L2以及空气开关QF；如图4所示的供电电路，三相电线火、零、地线分别通过一保险装置Fu对应连接空气开关QF的三个接点Q1、Q2、Q3，火线线路上还串接有第一继电器T1的第一常开接点K1a¹、第一互感器L1的原边绕组L10，零线线路上还串接有第一继电器T1的第二常开接点K1a²、第二互感器L2的原边绕组L20，之后，该三相电线分别接入电机车电机G的相应供电端子；图3所示为过流保护电路，第一互感器L1的次级绕组L11与第一整定电流继电器TDL1的线圈的串联电路与第二互感器L2的次级绕组L21与第二整定电流继电器TDL2的线圈的串联电路并联，一条导线并联在两串联电路的两端与上述两串联电路构成回路；图1控制电路中空气开关QF的三个接点Q1、Q2、Q3的供电输出端分别串接一保险装置Fu，其中一交直流转换器L0的原边绕组串接在接点Q1、Q2之间，其次级绕组与停止按钮TA、启动按钮QA，第二继电器T2的线圈以及第三继电器T3的第一常闭接点K3b¹串接构成回路，第二继电器T2的第一常开接点K2a¹并接在启动按钮QA的两端，与上述回路构成自锁电路，第一整定电流继电器TDL1的常开接点KDL1a与第三继电器T3线圈的串联电路并接在交直流转换器L0次级绕组与停止按钮TA串联电路的两端，第二整定电流继电器TDL2的常开接点KDL2a、第三继电器T3的第一常开接点K3a¹分别并接在第一整定电流继电器TDL1的常开接点KDL1a的两端；第一继电器T1线圈与第二继电器T2的第二常开接点K2a²、第三继电器的第二常闭继电器K3b²的串联电路并接在空气开关QF的第二、第三接点Q2、Q3供电输出端之间，第三继电器T3的第二常开接点K3a²与报警器P的串联电路也并接在空气开关QF的第二、第三接点Q2、Q3供电输出端之间。

其具体工作过程如下：空气开关QF的三个接点Q1、Q2、Q3接通，按下启动按钮QA，其与交直流转换器L0次级绕组的串联回路导通，第二继电器T2线圈得电，其第一常开接点K2a¹吸合，以上述回路自锁，同时，第二继电器T2的第一常开接点K2a¹也吸合，第一继电器T1线圈得电，其第一、第二、第三常开接点K1a¹、K1a²、K1a³吸合，电机车的电机G得电工作，同时，第一、第二互感器L1、L2的原边绕组通过电流，不过载时，其次级绕组感应到的电流不足以使第一、第二整定电流继电器TDL1、TDL2的线圈上的电流驱动其相应常开接点，电路依然正常工作，当过载时，其次级绕组感应到的电流使第一或第二整定电流继电器TDL1、TDL2的线圈上的电流驱动其相应常开接点KDL1、KDL2，这时第三继电器T3的线圈得电，其第一常开接点K3a¹吸合，构成自锁，保证第三继电器T3的线圈一直得电，同时其第一常闭接点K3b¹弹开，电机车的电机G就失电停止工作了，与此同时，第三继电器的第二常开接点K3a²吸合，报警器P得电报警。需要停止工作时，按下停止按钮TA，自锁回路断开，控制电机车的电机断电。

上述即是该电路的工作原理，由于运输线路较长，需要专人看管，如果频繁因超载、断路造成跳闸将大大增加工作人员的劳动量；若不能及时合闸，将直接影响生产。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在过载跳闸时能延时一段时间自动合闸的供电控制系统，不需要专人看管，节省劳动力。