[实用新型]一种防推防盗铁鞋

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路辅助设备技术领域，具体涉及一种铁路站场及专用线停留车辆的止轮装置，国际专利分类号为：B61K 7/00。

背景技术

目前，铁路站场及专用线、货场线、到发线的车辆用铁鞋将车辆固定在钢轨上，防止车辆溜逸而发生事故或危及行车安全。但是由于管理不到位、止轮不彻底，装卸作业中私推乱拉车辆及铁鞋丢失现象十分严重，以致车辆发生溜逸危及行车安全。从全路来看，目前使用的铁鞋防盗是用一条钢丝绳穿过铁鞋、加民用锁锁在车辆上，企业人员往往将车辆稍微推动，就能把铁鞋从钢轨与车轮间撤出，将车辆推走(铁鞋仍挂在车辆上)。这种链锁虽具有一定的防盗功能，但仍控制不了人为撤鞋现象，不能彻底避免因私推乱拉造成车辆溜逸导致行车事故隐患的发生。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种防止无计划私推乱拉车辆，适应性强、性能可靠、稳定性高的一种防推防盗铁鞋。

本实用新型是对现有技术铁鞋的一种改进，是在铁鞋支座的侧面开有两个孔，一个为螺栓孔，另一个为横向顶杆孔；在铁鞋的踏面上开有顶杆孔，在横向顶杆孔内通过套管安装有横向顶杆，套管外端(铁鞋两侧面处)各有一个回力弹簧；套管对着铁鞋踏面上开有的顶杆孔，在顶杆孔内安装有竖向顶杆，竖向顶杆的上端为圆柱形，下端为菱形，横向顶杆的内端为圆头；在螺栓孔安装有长螺栓，该长螺栓为有两个平面的栓体，一端有螺纹，长螺栓两侧通过可调弹簧套有防盗爪，内可调弹簧比外可调弹簧略长；所述的防盗爪为板型钢，上部有一连接铁鞋的长螺栓孔，下端有一爪，爪端向铁轨；在长螺栓的外端安装有加固器，所述的加固器为“丁”字圆型柱体，柱体上、下两端分别设有三角型锁，下部有用来固定在铁鞋上的螺栓孔，中部有一插抽反推钩的方孔中上部圆柱体内部设有一顶杆，该顶杆套有弹簧；所述的反推钩为方形钢棍，一端有勾横在钢轨上，另一端有多个定位槽。

本实用新型的工作原理是：防推防盗铁鞋下到车辆右侧轮缘的前端，旋进加固器使至内外防盗爪与钢轨两侧面抓紧，将反推钩插入加固器的方孔内，使其勾端钩到车辆轮缘后端的内侧，调至最短距离，使锁销落至反推勾另一端的锁孔，实用专用钥匙旋紧锁至锁紧状态；此时铁鞋、反推钩、防盗爪被连接成固定的一个整体，且锁死在钢轨上不能随意撤出，使车辆大轮不能在正向或反向被推动。

本实用新型具有以下积极效果：

1、止轮反推效果好，使用防盗防推铁鞋，车辆轮缘内端有反推勾锁定，外端有铁鞋锁定，因此车辆无法移动，有效地控制和解决了铁路战场及专用线上人为的无计划推拉车辆；

2、防盗性能高，防盗防推铁鞋采用三角型专用锁，非铁路作业人员无法解锁，具有防盗性和铁鞋防掉线作用；

3、适应性强，本实用新型适用于铁路站场中专用线、货物线、到发线等，其各构件可安装在各种型号的专用标准铁鞋上；

4、体积小、重量轻。

附图说明

图1为本实用新型的工作原理及结构示意图；

图2为本实用新型铁鞋的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型加固器的结构示意图；

图5为本实用新型铁鞋内的竖向顶杆和横向顶杆的结构示意图；

图6为本实用新型的防盗爪结构示意图；

图7为本实用新型的反推钩结构示意图。

具体实施方式

如图1-图6所示，本实用新型是在铁鞋6支座的侧面开有两个孔，一个为长螺栓孔10，另一个为横向顶杆孔9；在铁鞋6的踏面上开有顶杆孔8，在横向顶杆孔9内通过套管安装有左右横向顶杆12，套管外端(铁鞋两侧面处)各有一个回力弹簧15；在长螺栓孔10安装有长螺栓4，该长螺栓4为有两个平面的栓体，一端有螺纹，长螺栓两侧通过可调弹簧13套有防盗爪7，内可调弹簧比外可调弹簧略长，所述的长螺栓的两个平面，使锁紧时与栓体接触面由一个点增大到一个平面，有效地防止了加固器打滑松动，增强了防盗系数；在长螺栓4的外端安装有加固器3，所述的防盗爪7为板型钢，上部有一连接铁鞋的长螺栓孔17，下端有一爪，爪端向钢轨2；横向顶杆12的套管对着铁鞋6踏面上开有的顶杆孔8，在顶杆孔8内安装有竖向顶杆14，竖向顶杆14的上端为圆柱形，下端为菱形，横向顶杆12的内端为圆头，并套有弹簧15；

所述的加固器3为“丁”字圆型柱体，柱体上、下两端分别设有三角型锁18和锁22，下部有用来固定在铁鞋6上的螺栓孔，中部有一插抽反推勾5的方孔16，中上部圆柱体内部设有一顶杆20，该顶杆20套有弹簧21；加固器是用来锁紧反推勾5、铁鞋6和防盗爪7，使之成为一个固定的整体；