[实用新型]多孔式侧面连接传动轴中间支承结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造业，适于中、重型汽车中间传动轴使用，属于汽车零部件制造领域，特别涉及一种多孔式侧面连接传动轴中间支承结构。

背景技术

目前国内汽车传动轴中间支承连接形式有两种：上部连接和侧面连接。上部连接的中间支承在有些车型上存在吊板悬臂长，刚度差等缺点，并且是通过吊板的角度来保证传动轴的安装角度，每个吊板只对应一个角度，吊板的通用性差，而侧面连接的中间支承可以克服这个缺点，但目前国内侧面连接的传动轴中间支承都采用辐条式结构，其橡胶垫环与环架和轴承座圈硫化成一体，这种结构虽然在装配时比较方便，但此种结构对橡胶的材料和生产工艺要求很高，对使用条件很敏感，采用常规材料和工艺生产的中间支承总成在恶劣工况下使用时会发生早期损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述结构的不足，提供一种多孔式侧面连接传动轴中间支承结构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

多孔式侧面连接传动轴中间支承结构由防转键、橡胶垫环、防尘封、环架总成、轴承座、轴承卡环、轴承组成，其特征在于：橡胶垫环两侧开有细长孔，橡胶垫环与轴承座硫化成一体，橡胶垫环与环架总成过盈配合安装。

本实用新型具有使用寿命高、减振性好、结构简单、成本低、免维护的特点。

附图说明

图1为本实用新型的橡胶垫环结构示意图。

图2为本实用新型的装配结构示意图。

具体实施方案

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

多孔式侧面连接传动轴中间支承结构由防转键1、橡胶垫环2、防尘封3、环架总成4、轴承座5、轴承卡环6、轴承7组成，其特征在于：橡胶垫环2两侧开有细长孔8，橡胶垫环2与轴承座5硫化成一体，环架总成4与环架6过盈配合安装。

本实用新型在中间支承两侧安装有橡胶防尘封3。

本实用新型所述的防转键1为书钉式结构。

本实用新型轴承7为含油轴承。

本实用新型的中间支承总成通过两侧面与整车连接在一起。

如图所示，本实用新型多孔式侧面连接传动轴中间支承结构由防转键1、橡胶垫环2、防尘封3、环架总成4、轴承座5、轴承卡环6、轴承7组成，橡胶垫环使中间传动轴处于理想的工作位置并减缓振动，含油轴承7保证中间传动轴正常转动，中间支承通过两个侧面与整车相连。

橡胶垫环设计成多孔式结构，同时将橡胶垫环2与轴承座5硫化成一体，橡胶垫环总成与环架之间采用过盈配合，允许橡胶垫环整体上在环架内有少量轴向移动，这些使得橡胶垫环的寿命有大幅度的提高；通过在中间支承两侧采用橡胶防尘封密封确保了中间支承轴承在恶劣工况下仍能处于良好的使用环境中；通过采用书钉式防转键保证了在非理想状态下橡胶垫环不发生转动；通过采用含油轴承免除了日常维护的问题；同时，本中间支承通过两侧面连接，方便了整车布置。