[实用新型]一种光机电液压倍率式汽车提升机

说明书

技术领域：

本实用新型提供了一种光机电液压倍率式汽车提升机，特别是一种光机电液压双缸倍率式汽车提升机，属于机械升降技术领域。

背景技术：

现有的升降载汽车提升机为电机机械牵引链拖动升降，液压推动牵引链牵引升降的，结构复杂、成本高，无论是电机机械还是液压机械都是导向装置与导轨的外侧面配合滑动运行的控制结构，其缺点，液压的结构复杂、造价高、浪费材料、运行高度有限，其造价更高，很难满足市场用户的需求。

发明内容：

本实用新型提供了一种光机电液压倍率式汽车提升机，特别是一种光机电液压双缸倍率式汽车提升机，是由底部基座、结构导向管、承载导向管、液压横臂平衡承载装置、行程控制板、行程控制管、行程控制导向管、光感定位检测装置、电磁刹车装置、顶部基座、牵引链、液压缸构成的整体结构，设备简单、力学结构合理、运行平稳、安全可靠，成本低、无噪音、经济实用、承载车辆的垂直运输。

本实用新型的技术解决方案如下：是在两个长边上分别固定连接有两个管基座、中间位置固定连接液压缸基座、一侧的长边上固定连接行程控制导向管管基座的长方形底部基座和与底部基座的对应位置分别固定连接有管基座的长方形顶部基座上，把四个结构导向管套在底部基座的四个管基座上，固定连接；四个承载导向管套在四个结构导向管上，间隙配合；行程控制导向管与行程控制导向管管基座，固定连接；轿箱承载结构架与四个承载导向管，固定连接；把其中一个下面在对应底部基座上的行程控制导向管管基座位置固定连接有行程控制管管基座和横臂上分别固定连接有横臂滑轮基座与滑轮的两个横臂平衡承载装置，通过上面的液压平衡导向管对应的分别套在结构导向管上，间隙配合；把行程控制管套在行程控制导向管，间隙配合，在与行程控制管管基座，固定连接；行程控制管下端顶部的侧面固定连接行程控制板；顶部基座上的管基座分别插入结构导向管内，固定连接。

液压缸底部与底部基座上中间部位的液压缸基座，固定连接；液压缸顶部的活塞与横臂平衡承载装置对应的中间部位固定连接；

在液压缸体上对应行程控制管的行程控制板侧，分别安装上位极限U型光电传感器和下位极限U型光电传感器，在上位和下位极限U型光电传感器之间根据升降需要停泊的层站数、通过倍率关系计算各层站的行程尺度，确定各层站限位U型光电传感器安装固定位置，分别安装限位U型光电传感器；行程控制板深入到U型光电传感器的口内，运行时切断光感信号。

在与轿箱承载结构架固定连接的承载运行导向管的上端或下端固定连接电磁刹车装置。

U型光电传感器、电磁刹车装置通过检测电路端线分别和PLC程序控制器、控制系统分别与各停泊层站的启动按钮连接；各停泊层站以下层站向上层站的顺序分别与液压缸体以上层限位U型光电传感器向下层限位U型光电传感器顺序对应的升降启动按钮线路连接。

把牵引连一端与底部基座，固定连接；经过横臂平衡承载装置上滑轮基座的滑轮与轿箱承载结构架下面的牵引链连接装置，固定连接。

启动层站按钮，液压缸的活塞通过液压力，推动横臂平衡承载装置升降，带动轿箱承载结构架和行程控制板升降运行，到达对应层的限位U型光电传感器位置，行程控制板切断光电信号，设备停止运行，电磁刹车器开通工作闭合刹车，电磁刹车器、极限U型光电传感器与各层站U型光电传感器同步运行，设备运行时处于工作开启状态、停止运行时处于关闭闭合状态。构成光机电液压倍率式汽车提升机。

本实用新型的积极效果在于：彻底打破了现有汽车提升机的主体结构与控制模式，实现了一种结构简单的，管与管配合的，力学结构合理的，具有结构性同步平衡控制功能的，结构性阻止下滑、坠落、倾斜功能的，光电信号传感平层定位、电磁控制升降运行液压同步控制锁定功能的，行程控制板与升降机械不直接接触碰撞的，具有升降行程放大的，光机电液压倍率式汽车提升机。其结构简单、工艺简单、安装简单、使用简单，先进新颖、经济实用、安全可靠，运行平稳，噪音低、成本低、耗能低，适用面广。

附图说明：

图1、是正面结构原理图。

1-管基座、2-液压缸基座、3-行程控制导向管管基座、4-底部基座、5-顶部基座、6-结构导向管、7-承载导向管、8-行程控制导向管、9-轿箱承载结构架、10-牵引链连接装置、11-行程控制管管基座、12-横臂、13-滑轮基座、14-滑轮、15-横臂平衡承载装置、16-液压平衡导向管、17-行程控制管、18-行程控制板、19-液压缸、20-活塞、21-上位极限U型光电传感器、22-下位极限U型光电传感器、23-限位U型光电传感器、24-电磁刹车装置、25-牵引链。