[实用新型]双向发动机

说明书

技术领域

本实用新型提供一种双向发动机，是对现有发动机主体的技术改进。

背景技术

现有的发动机，汽缸内的可燃气体产生的压力只推动一个活塞移动做功，本人曾在一个汽缸内设计了两个活塞，该方案能实现提高功率的目的，但由于缸体为一体结构，存在加工不方便的缺点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双向发动机，它能提高功率，且加工方便。

本实用新型的技术方案是：一种双向发动机，包括缸体、装在缸体内依次铰接的活塞、连杆、曲轴，其特征在于：有两个相同缸体端面连接，且缸体内的两个活塞顶部相对，汽缸的燃烧室设在两个活塞顶之间，进排气装置、点火装置设在汽缸对应的缸体上，两曲轴的输出端分别装有齿轮，两齿轮分别与中间齿轮啮合连接。

本技术的发动机与现有的发动机相比增加了一套由活塞、连杆、曲轴组成的缸体，两套缸体结构相同，两缸体相对连接后，两个活塞顶部相对，共用一个汽缸，在输出端通过齿轮连接，将两个力合为一个合力输出。构成发动机的其它部分均为已有技术，可与二冲程或四冲程发动机的现有结构相同。工作时，汽缸内的可燃气体产生的压力，同时作用在两个活塞顶表面，两活塞受力后分离，分别向所在缸体的另一端移动，通过各自相连的连杆推动曲轴旋转，输出合力。其吸气、压缩、爆发、排气完成一个工作循环的过程与现有技术相同。

由于两个相同的缸体均为已有技术，在已有技术的基础上，本技术把两个缸体端面连接，其加工非常简单。汽缸内设两个活塞，两活塞的受力面积比原来增加一倍，所以活塞推动曲轴转动输出功率比原来增加一倍，同时节能环保。

附图说明

以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型双向发动机主体的结构示意图。

图2是本实用新型图1的A-A剖面图。

图中1曲轴、2连杆、3活塞、4缸体、5点火装置、6汽缸、7缸体、8进排气装置、9齿轮、10中间齿轮、11齿轮。

具体实施方式

双向发动机包括两个相同的缸体4、7，两个缸体端面连接，连接处装有进排气装置8、点火装置5，每个缸体内装有活塞3、连杆2、曲轴1，活塞、连杆、曲轴依次铰接，两个缸体连接后，其内的两个活塞3顶部相对，汽缸6的燃烧室设在两个活塞顶之间，两曲轴的输出端分别装有齿轮9、11，两齿轮9、11、分别与可中间齿轮10啮合连接。形成合力输出。本发动机的其它结构均可选用二冲程或四冲程发动机的现有结构。本技术在现有缸体技术基础上，其连接非常简单，汽缸内的两个活塞同时受力，输出功率比原来增加一倍，节省了燃料，减少了废气排放量，节能环保。