[实用新型]充压膨胀式橡胶止水管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充压膨胀式橡胶止水管，尤其涉及一种用于铁路或公路下修建的下穿式框构立交桥(顶进法或浇注法施工)或公路和铁路隧道或其它地下构筑物沉降缝止水用的充压膨胀式橡胶止水管。

背景技术

在现有的铁路或公路下修建下穿式框构立交桥时，为了不中断行车，往往采用顶进法施工。该方法虽好，但是其沉降缝的防水问题是一个非常引人关注的重要的问题，否则会给立交桥造成严重的后患，特别是北方寒冷和严寒地区更为严重。

目前，顶进法施工的框构型立交桥的沉降缝的防水方法，主要是采用“橡胶止水带”、“遇水膨胀橡胶止水条”和各种防水油膏。这些方法其防水效果不佳，有时漏水，均存在一些难以解决的问题，其中，比如：

橡胶止水带有以下不足：

(1)要在沉降缝两侧的箱体上按设计要求开凿相当宽度和深度的混凝土槽，并要截断箱体内的部分钢筋，工作量大，并破坏了箱体内的部分箱筋。

(2)在凿开的混凝土槽内安装有橡胶止水带，进行第二次浇筑混凝土(若设计采用两道橡胶止水带，则需要第三次浇筑混凝土)，由于施工困难，很难使橡胶止水带与既有混凝土和后浇筑的混凝土密贴，尤其是对侧墙和顶板来说更是如此。不密贴处缝隙就是防水失败的主要原因。由于第二次浇注或者第三次浇注，必然形成一道或两道施工缝。而施工缝处理不好，也是渗水的一个主要原因。

遇水膨胀橡胶止水条存在如下不足：

(1)不能保证挤满沉降缝：顶进法施工的框构立交桥的沉降缝，不可能处处都一样宽，往往是上窄下宽，或者是左窄右宽等，那么在缝隙较宽处就形同虚设。

(2)受环境和气候的影响，不能发挥作用；立交桥多数是一部分处在水位以下，一部分处在水位以上，也有全部在水位以下的，并且水位也是随着季节而变化的。特别是在北方严寒地区春融季节，由于下部土层冻结，融化的地表水不能下渗，止水条也是没膨胀，水自然就渗入桥内，这是北方地区框构立交桥存在的主要问题和隐患(铁路、公路隧道中这种现象也是很严重)。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的不足，提供一种充压膨胀式橡胶止水管，用在顶进法施工的铁路或公路下修建下穿式框构立交桥或铁路和公路隧道或其它地下构筑物的沉降缝止水，使其处在密封状态，使水不能渗进防水体内。

实现本实用新型的目的的技术方案是：

一种用于框构立交桥或铁路和公路隧道或其它地下构筑物的沉降缝止水的充压膨胀式橡胶止水管，其特征在于：所述的充压膨胀式橡胶止水管为圆型充压膨胀式橡胶止水管、圆端型充压膨胀式橡胶止水管、椭圆型充压膨胀式橡胶止水管或承插式结构的充压膨胀式橡胶止水管；所述的充压膨胀式橡胶止水管处于所述的沉降缝中的所述的止水管内设有隔壁，在所述的隔壁的两侧分别设有充压管和排气管。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、制作简单，施工安装方便。

2、密封效果好，可以防止地下水或地表水渗入立交桥内或公路和铁路隧道内或地下构筑物的使用空间内。

3、适用范围广，不仅适用于顶进法施工的框构立交桥沉降缝止水，也适用于浇注法施工的框构立交桥、公路隧道、铁路隧道及其它需要防水的地下构筑物的沉降缝止水。而且，也可以对现有的构筑物已经漏水的沉降缝进行堵漏。

附图说明

图1为本实用新型圆型结构示意图；

图2为本实用新型圆端型结构示意图；

图3为本实用新型椭圆型结构示意图；

图4为本实用新型承插式结构示意图；

图5为本实用新型用在沉降缝止水时的结构示意图；

图6为本实用新型用于框构立交桥沉降缝止水时结构示意图；

图7为图6中充压管、排气管结构示意图；其中，

1-充压膨胀式橡胶止水管

1_-a-圆型充压膨胀式橡胶止水管

1_-b-圆端型充压膨胀式橡胶止水管

1_-c-为椭圆型充压膨胀式橡胶止水管

1_-d-为承插式充压膨胀式橡胶止水管

2-沉降缝 3_-a-充压管 3_-b排气管 4-隔壁。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型进一步描述如下

实施例