[实用新型]汽车用LPG和柴油或DME和柴油的乳化混合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液态物料的乳化装置。

背景技术

为了响应国家号召，赶上世界发展趋势，减轻对环境污染，使用清洁替代能源，人们花费了很长时间和探询很多方法，其中以燃气代替燃油已经形成了一种发展的方向。目前市场上流行着一种改燃油发动机为燃气发动机的燃气系统。

该系统是把LPG(即液化石油气)或DME(即二甲醚)通过蒸发器转化为气体，减压后通过功率调节阀进入混合器与空气混合后通过进气支管进入发动机使用。但由于不外乎在进气口处与空气混合使用的方法，使燃气占据了大量的空气系数，致使发动机的动力有所下降，从而降低了原发动机的使用性能。特别是用在柴油发动机上，由于压燃式发动机自身的工作原理，活塞环缝隙和气门重叠角较大的原因，使这种燃气预混合再进入再燃烧的传统的供气方式，造成气体燃料在柴油引燃前的流失太大，是影响燃料经济性的一个主要原因。此外，这种方式的改装和调整的困难也比较多，既要对加速系统进行配套改装，又要在调整过程中考虑空气与LPG或DME的混合比，还要考虑柴油与LPG或DME的掺烧比。稍有不当，不但失去了燃料的经济性能，而且会出现燃烧恶劣，严重者出现爆燃现象，损坏发动机，增加维修费用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用的LPG和柴油或DME和柴油的乳化混合器。

一种汽车用LPG和柴油或DME和柴油的乳化混合器，其特征在于，柴油储液罐内设有柴油浮球，柴油浮球连有柴油浮球开关；LPG储液罐设有LPG浮球，LPG浮球连有LPG浮球开关，柴油储液罐与LPG储液罐间设有连通管，连通管与气压平衡管相通相连，气压平衡管伸入LPG和柴油乳化罐内，乳化罐内设有柴油通管，与柴油储液罐相通，乳化罐内设有LPG通管，与LPG储液罐相通，乳化罐内设有乳化液出口管和乳化液入口管，两者外接电动油泵，使乳化液呈物理性乳化混合状态，LPG储液罐、乳化罐、柴油储液罐均为有压的受压容器；柴油通管和LPG通管16内径不同，它们的内径大小随柴油和LPG用量配比不同而变化。

采用DME和采用LPG构造情况相同。

本实用新型在实施的过程中效果明显，主要体现在：

1、合理的控制了LPG储液罐，柴油储液罐与LPG和柴油乳化罐内的液位，并使其处于一种设定的气压平衡状态，使LPG可以和柴油混合作汽车的动力来源。

2、LPG液体和柴油液体在LPG和柴油乳化罐内饱和压力作用的前提下能够均匀的按设定比例进行微乳混合，并具备混合燃料所需要的稳定性，减少了燃料流失而造成的浪费，具有节能功效。

3、配合相应而简易的改装措施和系统元件，解决了压缩液化气体与柴油掺烧的气阻问题。

4、实现了简易的化工机电一体化，具备明显的经济效益和社会效益。

5、使用清洁替代能源，针对大功率柴油发动机的改装，改善了发动机的排放对大气的污染，环保效果突出。

6、对发动机没有大的改动，直接与原机的供油系统通过管道连接就可使用，改装和操作极其简便。

7、当LPG暂供应不足时，可以连接电气元件自动使用纯柴油，也可以通过转换开关转换为纯柴油，驾驶员可以在行车中直接操作，简便易行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为图1的俯视图

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作出进一步的详细描述。

汽车用LPG和柴油的乳化混合器与汽车用DME和柴油的乳化混合器构造相同，下面以汽车用LPG和柴油的乳化混合器加以说明。