[实用新型]齿轮式汽车动力转换器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械类，特别涉及汽车配件类，尤指一种齿轮式汽车动力转换器。

背景技术

众所周知，随着社会的进步，科技的发展，汽车成为不可缺少的交通工具。目前，汽车的动力机构都是由单纯的发动机驱动，而不用发动机的只有电动驱动系统，无法将发动机驱动和电力驱动结合到一起，相互转换使用，浪费能源，污染环境，使用成本高，不符合我国当前节能、环保的发展趋势，需要加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮式汽车动力转换器，解决了目前汽车无法将发动机驱动和电力驱动结合到一起，使用成本高、污染环境、浪费能源，不符合节能环保的发展趋势等问题。

本实用新型的技术方案是：由变速箱、变速箱第一轴、壳体、传动齿轮组、转换器轴、第一凸齿、滑动齿、第二凸齿及电机轴组成，其中，壳体与变速箱固定连接，壳体内设有传动齿轮组，该传动齿轮分别与变速箱的和转换器轴相连接；转换器轴上设有第一凸齿，滑动齿滑动连接在第一凸齿及第二凸齿上，该第二凸齿与电机轴连接；传动齿轮组由两个或三个齿轮相互啮合构成。使用时，通过拨动滑动齿，当滑动齿位置在第一及第二凸齿上时，第一凸齿和第二凸齿相结合；当滑动齿位置在第二凸齿上，第一凸齿和第二凸齿相分离，完成动力转换。

本实用新型的优点在于：节约能源，保护环境；结构简单，可变速，成本低，同时降低汽车的使用成本，实用性强。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型滑动齿的结构示意图。

具体实施方式：

如附图1及附图2所示，本实用新型由变速箱1、变速箱第一轴2、壳体3、传动齿轮组4、转换器轴5、第一凸齿6、滑动齿7、第二凸齿8及电机轴9组成，其中，壳体3与变速箱1固定连接，壳体3内设有传动齿轮组4，该传动齿轮4分别与变速箱1的和转换器轴5相连接；转换器轴5上设有第一凸齿6，滑动齿7滑动连接在第一凸齿6及第二凸齿8上，该第二凸齿8与电机轴9连接；传动齿轮组4由两个或三个齿轮相互啮合构成。

使用时，通过拨动滑动齿7，当滑动齿7位置在第一凸齿6及第二凸齿8上时，第一凸齿6和第二凸齿8相结合；当滑动齿7位置在第二凸齿8上，第一凸齿6和第二凸齿8相分离，完成动力转换。