[实用新型]车用稀土永磁减速起动机

说明书

技术领域

本实用新型属于燃烧发动机起动技术领域，涉及一种带有准整体式电磁开关的稀土永磁减速式起动电机，国际专利分类号为：F02N11/00。

背景技术

传统起动机的磁场由装于定子上的激磁线圈产生，缺点是比功率较低、体积与重量较大。

目前已有轿车发动机使用铁氧体永磁减速起动机，铁氧体永磁起动机以铁氧体永磁磁极取代了电激磁式起动机中激磁线圈，缩小了体积，降低了用铜量，比功率得到了提高。但因为铁氧体永磁材料的剩磁感应强度和磁能积不高，限制了它在起动机中应用的功率范围，目前仅用于功率1.0kw左右的起动机。铁氧体永磁起动机采用分体式电磁开关，可靠性较低。

发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种体积更小、功率更大、提高起动性能的车用稀土永磁减速起动机。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括现有技术的电枢、单向离合器、减速器、驱动端盖、电刷端盖及拨叉。

其特点是：

1、定子安装励磁的稀土钕铁硼(NdFeB)永久磁铁；

2、采用了准整体式电磁开关。

所述的稀土钕铁硼(NdFeB)永久磁铁为瓦形，6块瓦形NdFeB永久磁铁被6片弹性夹片均匀固夹在机壳内圆周表面上；

所述的准整体式电磁开关的结构是：现有技术的激磁线圈总成与开关盖总成、通过密封圈用螺钉连接在一起，在开关盖总成内部安装有顶杆总成和弹簧，其特点是：在激磁线圈总成内部装有可以滑动的动铁心总成和弹簧，顶杆总成可以在动铁心总成内部有一定的相对位移。

本实用新型的准整体式电磁开关的工作过程是：

激磁线圈通12V或24V直流电，开关内部的激磁线圈产生磁场，动铁心总成在磁场力的作用下向内滑动一段距离(即顶杆总成与动铁心总成内部的间隙)后，将顶杆总成向前推动，使顶杆总成上的接触铜板与两个输出螺钉端子接触。

本实用新型的优点是：

1、采用高磁性能的稀土钕铁硼(NdFeB)永久磁铁励磁，结构紧凑，整机体积大为减小，重量减轻，起动转矩增大，功率范围扩大，比功率和耐久性及性价比大大提高。

2、采用了准整体式电磁开关，大大减少开关粘连的故障几率，极大提高了起动机的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型定子总成分散结构示意图；

图3是图2所示定子总成组装结构示意图；

图4是图3的左视图；

图5是本实用新型准整体式电磁开关总成的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实例对本实用新型作进一步描述。

如图1所示，本实用新型包括定子总成7、电枢总成6、准整体式电磁开关总成4，电枢总成6依次联接单向离合器1和减速器8，由驱动端盖总成2、电刷端盖总成5、拨叉总成3固定支撑和连接。其特点是：

①电枢总成6安装电枢绕组；

②定子总成7安装励磁的稀土NdFeB永久磁铁，(见图2、图3、图4)，定子总成7由导磁材料制成的机壳9、弹性夹片10、瓦形NdFeB永久磁铁11组成，6块瓦形NdFeB永久磁铁被6片弹性夹片均匀固夹在机壳内圆周表面上。

③准整体式电磁开关总成4由弹簧12、开关盖总成13、密封圈14、顶杆总成15、弹簧16、激磁线圈总成17、动铁心总成18组成(见图5)。顶杆总成15与动铁心总成18联接成一体，动铁心总成18可以在顶杆总成15上滑动一定的位移，使开关的体积缩小。