[实用新型]轮边减速桥带润滑油勺及排油孔式轮间差速器壳体

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造业轮边减速桥及轮间差速器壳体的技术领域，特别涉及一种轮边减速桥带润滑油勺及排油孔式轮间差速器壳体。

背景技术

由于商用车或客车用轮边减速器桥的轮边减速器速比在3-4范围内，而主减速器速比仅在1.2-2.6范围内，因此差速器转速最高可达1000r/min，远高于普通单级减速桥的差速器转速。转速过高易于引起差速器齿轮、垫片的烧蚀，现普遍使用的结构，效果不尽理想，易造成安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述轮边减速桥及轮间差速器的结构缺点，提供了一种轮边减速桥带润滑油勺及排油孔式轮间差速器壳体。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

轮边减速桥带润滑油勺及排油孔式轮间差速器壳体，其特征是：它是在轮间差速器左侧上铸出排油孔、右侧壳体上铸出强制润滑油勺，油勺开口方向与差壳旋转方向一致。

本实用新型具有结构简单、紧凑、可有效改善差速器齿轮的润滑，防止轮间差速器齿轮、垫片由于缺少润滑油而烧蚀的优点。同时在降低重量的同时提高了差速器壳体的强度。该壳体可与普通差速器壳体通用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的B-B向结构示意图。

具体实施方案

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

轮边减速桥带润滑油勺及排油孔式轮间差速器壳体，其特征是：它是在轮间差速器左侧壳体1上开有排油孔5、右侧壳体2上铸出强制润滑油勺4，油勺4开口方向与差壳旋转方向一致。

在图中我们可以看到，本实用新型是轮间差速器壳体总成由差速器左壳1、差速器右侧壳体2、连接螺栓3组成，其特征为：连接螺栓3将差速器左侧壳体1与差速器右侧壳体2连接为一体，同时保证右壳的润滑油勺4与左壳的排油孔5对正。

壳体在铸造过程中应保证油勺的旋向，油道壁6厚4-6mm，坡度5°-8°。

随着差速器的旋转，齿轮油自右壳的油勺4半强制性地进入差速器内腔，润滑行星齿轮、半轴齿轮、十字轴及垫片，再沿着带坡度的油道，靠离心力从左壳的排油孔5流出。从而使差速器内部构件得到充分地润滑，有效地降低了差速器烧蚀的可能性，充分发挥了齿轮油的润滑作用。