[实用新型]一种机动车备胎升降器

说明书

所属技术领域

本实用新型属于一种机动车部件，具体地系一种机动车的备胎升降装置。

背景技术

在现有技术中，机动车的备胎升降装置大都是采用蜗轮蜗杆传动，来带动起重轮转动，继而通过链条将备胎升起或降下。其存在的不足是：结构复杂，制作成本高；啮合摩擦力大，传动费力、不通畅，使用不便。

发明内容

本实用新型之目的，在于克服现有技术上述之不足，提供一种改进的机动车备胎升降装置，其结构简单紧凑，易于制造，传动顺畅，使用省力方便。

为达到上述之目的，本实用新型采取以下的技术方案：本实用新型包括有：外壳、油轮套、传动轴、刹车装置、起重轮以及与起重轮联接的链条、托盘，油轮套与传动轴联接，刹车装置、起重轮均套装在传动轴上，其特征在于：在传动轴上还活动套装有传动齿轮，传动齿轮的两侧啮合有对称的变速轮，传动轴的一端设有与变速轮啮合的轮齿，传动齿轮与起重轮联接。

本实用新型采取上述技术方案，具有以下的有益效果：本实用新型工作时，用摇把插入油轮套中转动，油轮套带着传动轴转动，传动轴通过轮齿与变速轮的啮合，使变速轮转动，继而带着传动齿轮和起重轮转动，从而达到链条、托盘升降的目的。刹车装置起到备胎向上提起达到固定位置时不会自己下滑的作用。本实用新型的主要部件均套装在传动轴上，结构紧凑体积小，通过传动轴与变速轮、传动齿轮以及起重轮的依次啮合联接，达到变速传动的目的，操作方便、省力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明：

图1为本实用新型俯视结构简图。

图中标记：1-外壳、2-油轮套、3-传动轴、4-刹车装置、4a-刹车连动底座、4b-刹车片、4c-刹车棘轮、5-起重轮、6-链条、7-托盘、8-传动齿轮、9-变速轮、10-轮齿

具体实施方式

由图1所示，本实用新型包括有：外壳1、油轮套2、传动轴3、刹车装置4、起重轮5以及与起重轮5联接的链条6、托盘7，油轮套2与传动轴3联接，刹车装置4、起重轮5均套装在传动轴3上，在传动轴3上还活动套装有传动齿轮8，传动齿轮8的两侧啮合有对称的变速轮9，传动轴3的一端设有与变速轮9啮合的轮齿10，传动齿轮8与起重轮5联接。本实用新型的刹车装置4包括刹车连动底座4a、刹车片4b以及刹车棘轮4c。