[实用新型]一种用于汽车发动机的塑料进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车发动机的塑料进气歧管。

背景技术

进气歧管是用于汽车发动机的重要部件，一般情况下多以铝合金材料浇铸制成，其结构主要由稳压腔、并排多个进气弯管和安装座组成，所述进气弯管的上端联通所述的稳压腔，所述进气弯管的下端联通所述的安装座。该进气歧管的优点是：结构紧凑，强度很高，但由于是以铝合金整体浇铸成型，因此存在以下缺陷：

1.管外粗糙，需要二次加工，增加了制造工序，提高了制造成本；

2.管内粗糙，进气流动阻力大；

3.易形成砂眼、气泡等可能影响发动机使用性能的质量隐患；

4.铝合金浇铸制品，价格贵，质量重。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是改进现有技术存在的上述缺陷，提供一种可以减少制造工序、降低制造成本、避免砂眼、气泡等质量隐患的形成、减轻产品重量、便于进气弯管的合理分布、并方便油轨安装的一种用于汽车发动机的塑料进气歧管。

本实用新型的技术方案是：一种用于汽车发动机的塑料进气歧管，包括稳压腔和安装座，所述的稳压腔和安装座之间均匀排布四个进气弯管，所述进气弯管的前端与所述的稳压腔连通，所述进气弯管的后端与所述的安装座连通，且在其连通接口处设置有油轨安装结构。

所述的塑料进气歧管整体由注塑成型的上片和下片沿其相互契合的曲线轮廓通过振动摩擦焊连接构成整体。

所述进气弯管的前端与所述的稳压腔之间以及所述进气弯管的后端与所述的安装座之间分别设置有加强筋。

所述稳压腔的节气门端面上设置有方形密封槽。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1.结构简洁，分布合理，四个进气弯管均匀排布且与所述稳压腔和安装座联通的设置方式，可使本实用新型的进气歧管，流通阻力小，从而提高进气充量；

2.注塑成型，成品精度好，无需二次加工，不仅避免了铝合金整体浇铸所造成的砂眼、气泡等可能影响发电动使用性能的质量隐患，而且可使本实用新型的进气歧管管内光滑，从而减小进气流动阻力；

3.整体结构采用分片制造并沿其相互吻合的曲线轮廓通过振动摩擦焊连接的制造方式，可使本实用新型的进气歧管，增大连接面积，提高连接强度；

4.在所述进气弯管的前端与所述的稳压腔之间以及所述进气弯管的后端与所述的安装座之间设置加强筋，可增加本实用新型进气歧管的结构强度，有效防止其变形；

5.工程塑料的采用，可使本实用新型的进气歧管，在减轻重量、降低成本的基础上，具有可与铝合金媲美的技术性能。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的左视图；

图4是本实用新型的右视图；

图5是本实用新型的仰视图；

图6是本实用新型的后视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的技术方案作以详细描述。

图1、图2、图3、图4、图5、图6分别示出了本实用新型的各向视图。

由图可见，本实用新型的一种用于汽车发动机的塑料进气歧管，包括稳压腔1、进气弯管2以及安装座4；所述的进气弯管2为四个，它们被均匀排布于所述稳压腔1和安装座4之间，其前端与所述的稳压腔1连通，其后端与所述的安装座4连通，在所述进气弯管2后端与所述安装座4的连通接口处设置有油轨安装结构3。

为了扩大连接面积，并提高连接强度，本实用新型的一种用于汽车发动机的塑料进气歧管，由注塑成型的上片6和下片7组成，所述的上片6和下片7沿其两者间相互吻合的曲线轮廓8通过振动摩擦焊方式焊接构成整体。

为了增加所述进气歧管的结构强度并防止其变形，本实用新型在所述进气弯管2的前端与所述的稳压腔1之间以及所述进气弯管2的后端与所述的安装座4之间分别设置有加强筋。

本实用新型的一种用于汽车发动机的塑料进气歧管，采用以工程塑料分片注塑成型并沿两者的曲线轮廓契合连接的制造方式，克服了现有技术因铝合金整体浇铸成型所存在的易形成砂眼、气泡等可能影响使用性能的质量隐患，并解决了浇铸成型所难以解决的进气弯管内外粗糙、需要二次加工、进气流动阻力大、制造工序多、制造成本高等问题。

以上参照附图和实施例，对本实用新型的一种用于汽车发动机的塑料进气歧管进行了示意性描述。该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的一种实施例。如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，对其进行种种显而易见的修改，均应属于本实用新型的保护范围。