[实用新型]环保型多层复合燃油软管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用燃油软管，特别涉及一种环保型多层复合燃油软管。

背景技术

目前，随着汽车需求的不断增加，汽车行业已经成为我国的支柱产业。国家从环境保护的宗旨出发制定政策，严格加强对汽车排放标准的控制。业内人士都知道在汽车的燃油系统中，要想实现汽车排放指数的降低，效果最好，成本最低的方法是提高汽车燃油系统软连接处燃油软管的耐渗透性，现有的燃油管包括汽车加注油管、回油管、燃油蒸发管等虽然在结构设计及选材方面进行了改进，但还存在着一些问题，如耐高温、耐臭氧、防渗透性能欠佳，易造成汽车的超标排放，不利于环保等；因此不断提高产品性能、延长其使用寿命，降低生产和使用成本，即是该领域科研人员尽快着手研究的新课题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、设计合理、使用寿命长、防渗透性能优良的环保型多层复合燃油软管。

为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：一种环保型多层复合燃油软管，由内衬层、屏障层、过渡层及外胶层依次复合构成；其特征在于所述复合于内衬层外侧的屏障层采用氟树脂THV-500或THV-815材料。

所述采用氟树脂THV-500或THV-815的屏障层厚度设为0.08～0.4mm。

THV是由四氟乙稀、六氟丙烯和偏氟乙烯共聚合而成。具有优异的耐候性、阻燃性及不粘性。如氟树脂THV-500熔融区间为165～180℃，空气中分解温度为430℃。该材料柔韧性好、耐渗透，耐各种化学品，包括无机和有机酸，卤化物，碳氢化合物，醇类等；该材料不仅柔软，易加工成型，用来做低渗透软管，效果非常显著。

本实用新型的有益效果是：其结构简单、设计合理；特别选用强度高、韧性好、耐渗透性能优良的氟树脂THV-500或THV-815材料，使产品性能更加可靠，有效降低了燃油的渗透性，提高了汽车整体的排放标准。生产中，以系列划分可满足不同规格的技术要求，有效耐渗透，低排放、耐燃油、耐高温、耐臭氧、利于环保。主要应用于汽车燃油系统软连接处的燃油软管，如加注油、回油管、燃油管、燃油蒸发管等，市场应用非常广泛。

本实用新型与现有胶管技术指标与性能对比如下：

现有胶管耐臭氧性在80PPhm×40℃×70h条件下弯曲无龟裂，燃油渗透标准为200g/m²/24h。

本实用新型耐臭氧性在100PPhm×40℃×70h条件下弯曲无龟裂，燃油渗透标准为5-8g/m²/24h；达到欧IV排放标准，基本实现零排放。外径变化：无增强层产品在标准值下＜20％；有增强层产品在标准值下＜10％；密封性优，40KPa无泄露；耐热性佳，在100℃×96h条件下产品弯曲无异常。

附图说明

图1是本实用新型结构剖视示意图。

图中：1内衬层，2屏障层，3过渡层，4外胶层。

具体实施方式

以下结合附图和较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：

如图1所示，一种环保型多层复合燃油软管，由内衬层1、屏障层2、过渡层3及外胶层4依次复合构成；其特征在于所述复合于内衬层1外侧的屏障层2采用氟树脂THV-500或THV-815材料。

所述采用氟树脂THV-500或THV-815的屏障层2厚度设为0.08～0.4mm。

实施例1

由氯醇ECO内衬层1、氟树脂THV屏障层2、氯醇ECO过渡层3、氯磺化聚乙烯CSM外胶层4依次复合构成；所述复合于内衬层1外侧的屏障层2采用材料是氟树脂THV-500或THV-815，其厚度设为0.08～0.4mm。内衬层1与屏障层2紧密结合，防渗透效果更为显著。

实施例2

由氟胶FKM内衬层1、氟树脂THV屏障层2、丁腈胶NBR过渡层3、氯磺化聚乙烯CSM外胶层4依次复合构成；所述复合于内衬层1外侧的屏障层2采用氟树脂THV-500或THV-815，其厚度设为0.08～0.4mm。内衬层1与屏障层2紧密结合，防渗透效果更为显著。

实施例3

由氟胶FKM内衬层1、氟树脂THV屏障层2、氯醇ECO过渡层3、氯磺化聚乙烯CSM外胶层4依次复合构成；所述复合于内衬层1外侧的屏障层2采用氟树脂THV-500或THV-815，其厚度设为0.08～0.4mm。内衬层1与屏障层2紧密结合，防渗透效果更为显著。